1) seaport city
滨海港口城市
2) Littoral cities
滨海城市
1.
Analysis of growth characteristics of environmental engineering geological problems in littoral cities;
滨海城市环境工程地质问题发育特点分析
2.
Littoral cities are the most developed regions in economy in our country.
滨海城市是我国经济最发达的地区，近年来经济与城市建设均得到迅速发展，城市土地开发力度加大，由此起起的环境工程地质问题也日趋严重。
3.
It is important and essential to study the engineering geological characteristics of rocksoil masses in littoral cities for guiding engineering construction in the future.
滨海城市是我国经济开发的重要区域，研究滨海城市的岩土体工程地质特征，对指导城市工程建设有重要意义。
4) coastal city
滨海城市
1.
According to forming factors of urban tourist image, this paper analyses the basis for how to create tourist image of coastal city and initially probes into the creating principles of tourist image of coastal city in China.
从城市旅游形象的形成因素出发，分析滨海城市塑造旅游形象的依据，初步探讨了我国滨海城市旅游形象塑造原则：主题性原则、独特性原则、针对性原则、系统性原则等。
2.
According to the characteristic of coastal city s tourism, the system of precaution and emergency rescue decision for touring safety accidents of coastal city is set up by integrating 4s (GIS, GPS, CS, and ES) technique and TIS (Tourism Information System).
针对滨海城市旅游的特点,以4S技术与TIS集成构建滨海城市旅游安全预警与事故应急救援系统,该系统具有旅游环境和事故安全预警、应急事故处理决策及应急救援网络组织互动等功能,实现了旅游管理的科学化、可视化、智能化,它不仅能为政府机构的管理决策提供科学依据,而且是旅游及其相关管理部门实施旅游安全管理的有力工具。
5) seaside city
滨海城市
1.
Since the start of the economic boom,the rate of growth in this area has exceeded the expectation and Fuzhou,with her fantastic natural resources——both in sea and in the rivers,has shown a tendency to shift her weight of city building from riverside city nearby to the seaside city;as a city-planner.
改革开放后,滨江城市的发展速度超出人们的预想,福州市具有得天独厚的占据江河、占据大海的资源,在空间格局的演变过程中,城市格局也呈现由滨江城市向滨海城市过渡的态势。
2.
In the last few years, takes the latent tourism development the important resources- The seaside city becomes the important object the traveling professional studies.
滨海城市的大力发展,更增加了旅游市场的行业竞争,同时引领旅游业从传统的陆路方式转向碧水蓝天的沿海方式,为人们外出旅游提供更为便捷的多样化服务。
6) coastal cities
滨海城市
1.
Regional differentiation of environmental engineering geological problems is coastal cities;
滨海城市环境工程地质问题的地域分异规律
2.
Evaluating the tourism competitiveness of the coastal cities quantitatively and comparing their differences will provide important guiding function for the coordinating of the relationship between cooperation and competition among the tourisms of the cities in the area.
环渤海区域滨海城市之间存在旅游竞争与合作的双面效应。
3.
It is crucial to coordinate the relationship between cooperation and competition of urban tourism by comparing the difference of coastal cities tourism competitiveness.
以环渤海区域6个滨海城市为例,将评价指标体系分解为旅游现状、旅游基础环境、旅游潜力3类。
补充资料：港口城市
位于江河、湖泊、海洋等水域沿岸，拥有港口并具有水陆交通枢纽职能的城市。
港口城市的形成和发展，在很大程度上受自然地理条件、社会经济条件以及国家经济政策等的影响和制约。中国封建社会后期在水运交通要冲（多在河口区）形成一些著名的港口城市，如番禺(今广州)、明州(今宁波)、泉州等。其中地理位置和港口条件优越的城市(如广州)得到了持续的发展，成为今日重要的经济贸易中心。近代工业、交通的发展，航海技术的进步和国际经济联系的加强,促进了原有港口城市的繁荣,也促进了新的港口城市的成长，如中国的大连、青岛、烟台、湛江等。港口是城市发展的有利条件。
类型 港口城市按地理位置分为：河口港城市，如上海、纽约、鹿特丹等;海岸港城市,如大连、青岛、神户、马赛、新加坡、悉尼等；内河港城市，如南京、武汉、蒙特利尔等；湖港城市，如德卢斯、多伦多等；运河港城市，如苏伊士。
港口城市按职能特点分为专业性和综合性两类。专业性港口城市多形成于资源输出地、货物中转地、渔业生产区和海防要地。例如：以输出煤炭为主要职能的秦皇岛；以输出原油为主要职能的麦纳麦（沙特阿拉伯）、哈尔克岛（伊朗）；以军港为主体的旅顺、土伦（法）、普利茅斯（英）、塞瓦斯托波尔（苏）；以渔港为主体的浙江沈家门、圣约翰斯（加）等。综合性港口城市不仅港口有多种专业码头，而且城市职能往往也具有综合性。综合性港口城市按其规模和影响范围分为：地方性港口小城市，如北海、三亚、龙口等；地区性中等港口城市，如湛江、烟台、宁波等；地域性或全国性港口大城市，如上海、广州、天津、大连、青岛等。某些拥有自由港和自由贸易区的海港城市如纽约、香港，具有国际贸易、金融、信息中心的职能。
规划 港口城市的规划除遵循一般城市规划的原则外，还应考虑岸线开发利用、港址选择、临水工业和仓储用地布置以及疏港、交通等的规划。岸线规划要贯彻深水深用、浅水浅用、统筹兼顾、合理开发、节约使用和留有余地的原则。在市区范围内，要留有适当的供居民游憩的生活岸线（开辟滨海和滨河公园、浴场、水上游乐和水上体育活动的场所等）。凡不需要利用水域和水运条件的企业、单位、设施均不得占用岸线。港口后方仓库区最好布置在靠近港区处；进港铁路线要自城市外围从港区和临水工业一侧引入，不宜直穿市区；集疏运道路要同对外公路连接，不宜同城市生活性干道混用。
空间分布趋势 港口城市的空间分布形态与港址分布密切相关。港口城市发展历史表明：河口港城市随着港址向下游出海口区和口外滨海地段方向推移，以及临水工业的岸线开发，有向下游出海口区方向且进而向口外滨海地段发展的规律性。由于母城（老港区构成的城市）位置（与出海口间距离）及其发展速度、规模等因素的作用，而呈现非连续的（跳跃状）线形组群式城市形态（如宁波→镇海→北仑；天津→塘沽→海河口外滨海地段；福州→马尾等），或呈现沿河连续发展的带形城市形态(如鹿特丹)。海岸港城市具有向水深无淤、建港条件好的岸段和进而向海域发展的趋势；由于受海湾（岸）建港条件和用于临海工业、休（疗）养以及旅游业等的岸线开发条件的制约，多呈现以母城为主体的沿海湾（岸）分散分布的形态，如山海关－秦皇岛－北戴河，旅顺－大连－金州(和尚岛新港和经济技术开发区)，红岛（规划中的外贸驳运码头区）－青岛－黄岛－薛家岛（经济技术开发区）。发达国家一些港口城市已发展成为沿海湾（如日本东京湾和大阪湾）连片的环状或半环状港口城市群（见城镇集聚区），并进而向海域发展，建立离岸式港口和工业突堤组群以及人工岛型海上港口、工业城镇。
中国的经济特区和沿海开放城市 1979年起，?泄龆ㄔ谘睾８劭诔鞘谢蛴薪ǜ厶跫纳钲凇⒅楹！⑾妹拧⑸峭沸税炀锰厍?1984年决定在大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海14个沿海港口城市兴建经济技术开发区，以便利用港口条件和当地劳动力资源，吸引外资，引进技术和管理经验，进一步发挥沿海港口城市在国家建设中的作用。
港口城市的形成和发展，在很大程度上受自然地理条件、社会经济条件以及国家经济政策等的影响和制约。中国封建社会后期在水运交通要冲（多在河口区）形成一些著名的港口城市，如番禺(今广州)、明州(今宁波)、泉州等。其中地理位置和港口条件优越的城市(如广州)得到了持续的发展，成为今日重要的经济贸易中心。近代工业、交通的发展，航海技术的进步和国际经济联系的加强,促进了原有港口城市的繁荣,也促进了新的港口城市的成长，如中国的大连、青岛、烟台、湛江等。港口是城市发展的有利条件。
类型 港口城市按地理位置分为：河口港城市，如上海、纽约、鹿特丹等;海岸港城市,如大连、青岛、神户、马赛、新加坡、悉尼等；内河港城市，如南京、武汉、蒙特利尔等；湖港城市，如德卢斯、多伦多等；运河港城市，如苏伊士。
港口城市按职能特点分为专业性和综合性两类。专业性港口城市多形成于资源输出地、货物中转地、渔业生产区和海防要地。例如：以输出煤炭为主要职能的秦皇岛；以输出原油为主要职能的麦纳麦（沙特阿拉伯）、哈尔克岛（伊朗）；以军港为主体的旅顺、土伦（法）、普利茅斯（英）、塞瓦斯托波尔（苏）；以渔港为主体的浙江沈家门、圣约翰斯（加）等。综合性港口城市不仅港口有多种专业码头，而且城市职能往往也具有综合性。综合性港口城市按其规模和影响范围分为：地方性港口小城市，如北海、三亚、龙口等；地区性中等港口城市，如湛江、烟台、宁波等；地域性或全国性港口大城市，如上海、广州、天津、大连、青岛等。某些拥有自由港和自由贸易区的海港城市如纽约、香港，具有国际贸易、金融、信息中心的职能。
规划 港口城市的规划除遵循一般城市规划的原则外，还应考虑岸线开发利用、港址选择、临水工业和仓储用地布置以及疏港、交通等的规划。岸线规划要贯彻深水深用、浅水浅用、统筹兼顾、合理开发、节约使用和留有余地的原则。在市区范围内，要留有适当的供居民游憩的生活岸线（开辟滨海和滨河公园、浴场、水上游乐和水上体育活动的场所等）。凡不需要利用水域和水运条件的企业、单位、设施均不得占用岸线。港口后方仓库区最好布置在靠近港区处；进港铁路线要自城市外围从港区和临水工业一侧引入，不宜直穿市区；集疏运道路要同对外公路连接，不宜同城市生活性干道混用。
空间分布趋势 港口城市的空间分布形态与港址分布密切相关。港口城市发展历史表明：河口港城市随着港址向下游出海口区和口外滨海地段方向推移，以及临水工业的岸线开发，有向下游出海口区方向且进而向口外滨海地段发展的规律性。由于母城（老港区构成的城市）位置（与出海口间距离）及其发展速度、规模等因素的作用，而呈现非连续的（跳跃状）线形组群式城市形态（如宁波→镇海→北仑；天津→塘沽→海河口外滨海地段；福州→马尾等），或呈现沿河连续发展的带形城市形态(如鹿特丹)。海岸港城市具有向水深无淤、建港条件好的岸段和进而向海域发展的趋势；由于受海湾（岸）建港条件和用于临海工业、休（疗）养以及旅游业等的岸线开发条件的制约，多呈现以母城为主体的沿海湾（岸）分散分布的形态，如山海关－秦皇岛－北戴河，旅顺－大连－金州(和尚岛新港和经济技术开发区)，红岛（规划中的外贸驳运码头区）－青岛－黄岛－薛家岛（经济技术开发区）。发达国家一些港口城市已发展成为沿海湾（如日本东京湾和大阪湾）连片的环状或半环状港口城市群（见城镇集聚区），并进而向海域发展，建立离岸式港口和工业突堤组群以及人工岛型海上港口、工业城镇。
中国的经济特区和沿海开放城市 1979年起，?泄龆ㄔ谘睾８劭诔鞘谢蛴薪ǜ厶跫纳钲凇⒅楹！⑾妹拧⑸峭沸税炀锰厍?1984年决定在大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海14个沿海港口城市兴建经济技术开发区，以便利用港口条件和当地劳动力资源，吸引外资，引进技术和管理经验，进一步发挥沿海港口城市在国家建设中的作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条