2) magnetorheological lag damper
磁流变阻尼减摆器
3) MR fluid shock absorber
磁流变减振器
1.
Based on the response signal of Magnetorheological (MR) Fluid Shock Absorber, the method of fuzzy control is used on the MR fluid shock absorber control.
基于磁流变减振器的振动响应信号,将模糊控制方法应用于磁流变减振器的控制。
2.
In light of the response signal of a magnetorheological(MR) fluid shock absorber,the pattern reasoning control method is used for the control of the MR fluid shock absorber of an automobile.
基于磁流变减振器的振动响应信号,将模式推理控制方法应用于汽车磁流变减振器的控制。
4) MR Damper
磁流变减振器
1.
Temperature Characteristic of One Tube MR Damper;
单筒磁流变减振器散热性能研究
2.
Experimental Study and Design of MR Damper;
磁流变减振器设计及试验研究
3.
MR dampers has attracted attention for its low-expender,short response time characteristics.
出于提高车辆悬架性能的目的,国内外对主动、半主动悬架相关技术展开了深入研究,磁流变减振器因为具有能耗低、响应快、可控性好等特点而受到特别关注。
5) MRF damper
磁流变减振器
1.
Experiment and analysis for damping force of an MRF damper in semi-active vibration control suspension systems;
半主动悬挂系统磁流变减振器的阻尼力实验与分析
2.
The damping force of a MRF damper was analyzed using Bingham model and all the fac- tors having effect on the damping force of a MRF damper were discussed by studying the experimental data of self-made MRF shear-valve damper.
基于磁流变体本构关系的Bingham模型,在对自行研制的双出杆剪切阀式磁流变减振器进行实验研究的基础上,对影响磁流变减振器阻尼力的各种因素进行了综合分析。
3.
Based on Bingham model, the damping force of a MRF damper was analyzed.
履带车辆磁流变减振器半主动悬挂系统,是未来高速履带车辆悬挂系统的发展方向。
6) magneto-rheological damper
磁流变减振器
1.
Analysis of dynamics model of magneto-rheological damper in vehicle suspension and research of its semi-active control strategy;
汽车悬架磁流变减振器模型分析及半主动控制策略研究
2.
Dynamic analysis on damping force of magneto-rheological damper in automobile running processes
汽车行驶中磁流变减振器阻尼力的动态分析
3.
Working principles and models of the automobile magneto-rheological damper was analyzed and the future focus was discussed after summarizing the simulati.
本文中介绍车用阻尼器的应用与研究现状;磁流变液的组成及磁流变效应基本原理,分析磁流变减振器的工作原理及其数学模型;结合国内外最新研究成果,综述用于汽车悬架的MR减振器的仿真模型、控制方法和测试技术,并对今后的研究工作重点进行了探讨。
补充资料：减缘减行
【减缘减行】
（术语）缘者，指上界四谛与上二界四谛之八谛。行者，指欲界四谛下十六行相与上二界四谛下十六行相之三十二行相。自声闻乘四善根之初至忍法之上忍，连环普观此上下八谛之三十二行相，同自中忍之位，一行减之，遂至留苦或道等之一行相，谓之减行，每减其四行相自减一谛，故谓之减缘。其所以减之者，泛观上下八谛之三十二行相，观智浮漫而不猛利，故自中忍以后渐渐狭其观境，以养成猛利之观智，遂为发真无漏智之算引也。上下八谛之三十二行相，第一回自第一观至第三十一，因而减去第三十二即上界道谛下出之一行相，第二回更自第一观至第三十，因而减去第三十一即上界道谛下行之一行相。如此每一周自下逆次减一行相，终至减第一即欲界苦谛下苦之一行相。即减去者，三十一行相也。减此三十一行相中，每第四周减一谛，故谓之减缘，减于他三周之行相，谓之减行。即减缘七周，减行二十四周，合于三十一周减去三十一行也。第四周谓之减缘者，上下八谛，为所缘之境，三十二行相，为对于此之能缘观解，故减四行相即减所缘之境一谛也。因而逆次减去，每至第四行相，不谓为减行，特附以所谓减缘即减谛之名耳。(参见：行相)
（术语）缘者，指上界四谛与上二界四谛之八谛。行者，指欲界四谛下十六行相与上二界四谛下十六行相之三十二行相。自声闻乘四善根之初至忍法之上忍，连环普观此上下八谛之三十二行相，同自中忍之位，一行减之，遂至留苦或道等之一行相，谓之减行，每减其四行相自减一谛，故谓之减缘。其所以减之者，泛观上下八谛之三十二行相，观智浮漫而不猛利，故自中忍以后渐渐狭其观境，以养成猛利之观智，遂为发真无漏智之算引也。上下八谛之三十二行相，第一回自第一观至第三十一，因而减去第三十二即上界道谛下出之一行相，第二回更自第一观至第三十，因而减去第三十一即上界道谛下行之一行相。如此每一周自下逆次减一行相，终至减第一即欲界苦谛下苦之一行相。即减去者，三十一行相也。减此三十一行相中，每第四周减一谛，故谓之减缘，减于他三周之行相，谓之减行。即减缘七周，减行二十四周，合于三十一周减去三十一行也。第四周谓之减缘者，上下八谛，为所缘之境，三十二行相，为对于此之能缘观解，故减四行相即减所缘之境一谛也。因而逆次减去，每至第四行相，不谓为减行，特附以所谓减缘即减谛之名耳。(参见：行相)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条