2) Rut
车辙
1.
Experimental Research on Causes for Asphalt Pavement Rut;
沥青路面车辙形成因素的试验研究
2.
Analysis of Asphalt Pavement Rut and Prevention-Treatment of It;
沥青路面车辙分析与防治
3.
Superficial Analysis of Techniques for Rut Maintenance of Asphalt Pavement;
沥青路面车辙养护技术浅析
3) rutting
车辙
1.
Simulation analysis on rutting of asphalt pavements considering consecutive temperature variation;
基于连续变温的沥青路面车辙模拟分析
2.
Theoretical Calculation and Analysis on the Rutting Resistance performance of Different Asphalt Pavement Structure;
不同沥青路面结构抵抗车辙性能理论计算分析
3.
Strategy of improving rutting resistance based on contribution rate of different layers;
基于结构层贡献率的沥青路面抗车辙措施
4) wheel rut
车辙
1.
The formations and preventions of black pavement wheel rut;
黑色路面车辙产生的原因及防治
2.
This article analyzes raw material composition,the structure,load and so on,elaborated the bituminous pavement wheel rut formation reason,unified the author′s experience to propose some prevention wheel rut specific measures.
通过对原材料组成,结构、荷载等方面的分析,阐述了沥青路面车辙形成的原因,结合施工经验提出了一些预防车辙的具体措施。
3.
The asphalt concrete road surface in the use process,the driving load repeatedly function,the belt-shaped scoop channel(namely wheel rut) in the road surface has been produced along the driving cart rut direction,which has the enormous influence to the vehicles movement,and the acceleration path destructiveness,affected the path the use quality and the service level seriously.
沥青混凝土路面在使用过程中,受行车荷载的反复作用,路面上产生了沿行车轮迹方向的带状凹槽(即车辙),不仅对车辆的运行造成极大影响,加速道路的破坏程度,而且,还严重影响道路的使用质量和服务水平,因此,必须采取切实可行的措施尽快维修,保证道路上车辆的正常运行。
5) track
车辙
1.
Temperature is an important factor in generating tracks on the asphalt pavement.
温度是沥青路面产生车辙的一个重要因素,通过有限元和试验2个方面对于不同的温度进行车辙分析,得出高温是沥青路面产生车辙的主要原因,建议在沥青路面设计中应该给予温度足够的重视。
2.
Integrated with the detailed maintenance project,this paper pays further analysis and discussion to road track treatment with modified slurry sealing technology and its construction processes.
结合具体养护工程,对改性稀浆封层技术处理路面车辙问题及其施工工艺作进一步的分析探讨。
3.
Tests are conducted on the track degrees of different gradations of bituminous mixtures under the effect of excess(heavy-)loads.
车辙是沥青混凝土路面的一种主要破坏形式,直接影响路面的平整度和使用性能。
6) Rut test
车辙试验
1.
Effect of test conditions on the rut test;
试验条件对车辙试验影响的研究
2.
Research on rut test of Asphalt mixture;
沥青混合料车辙试验研究
3.
It also analyzes the effects of thickness,max radius,grade as well as blanking rate on large bitumen mixture high-temperature functional test according to rut test,so as to promote the research of large bitumen mixture high-temperature functional test.
通过大马歇尔试验设计了三组大粒径沥青混合料,并通过车辙试验分析了沥青混合料的厚度、最大粒径、级配以及空隙率对大粒径沥青混合料高温性能的影响,以促进大粒径沥青混合料高温性能的研究。
参考词条
补充资料：Smt-1卡车承载车辙式桥
国别 波兰 名称 smt-1卡车承载车辙式桥 smt-1 truck-mounted treadway bridge 研制单位 波兰 pl 生产单位 波兰 pl 现状 完成生产计划 装备情况 波兰 概述 该车由4个跨度为11m的桥组构成，每个桥组安装在1辆(6×6)星(star)式卡车的后部进行运输。桥的架设是在卡车前端进行的。因桥是固定式，架桥前不必展开。每1条车辙道由用支柱、横梁和对角加强筋焊在一起的钢管束组成，在钢管束上部装有带网钢板筋。该车可与psmt-1急用支架连用，支架由平板和4个高低可调的桥架构成，桥架长5m，行军时折叠存放。支架采用泡沫塑料结构，可以漂浮在水面上，只需单轴拖车运送。 性能数据 驾驶室座位 1+2人 驱动型式 6×6 车重 9600kg 车长 11.97m (预架设位置) 11.67m 车宽 3.3m 车高 3.15m 车底距地高 0.27m 轮距 1.804m 轴距 2.858+1.2(m) 公路最大速度 50km/h 行程 500km 燃料储备 300l 涉水深 0.9m 发动机 型号 s-47 类型 6缸水冷汽油机 功率/转速 77.2kw/3000r/min 传动装置 类型 手动 前进档/倒档数 5/1 轮胎规格 11.00×20 桥梁结构类型 机械化车辙桥，翻转式 载重量 40t 自重量 2300kg 桥长 11m(每一桥跨) 桥宽 3m 架桥时间 3～5min
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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