1) wheel-rutting index
车辙系数
2) rut deduct value
车辙换算系数
1.
According to the study of the rutting conversion factor calculating method at home and abroad,as well as the measured data of the entity engineering and the comparative analysis of actual traffic on the existing track,the advantages and disadvantages of the current rut deduct value are analyzed.
通过对国内外车辙换算系数取值方法的研究,结合实体工程的实测数据与实际路况的对比,对现有车辙换算系数的优缺点进行了分析,提出了车辙换算系数的连续式计算公式。
3) Rut
[英][rʌt] [美][rʌt]
车辙
1.
Experimental Research on Causes for Asphalt Pavement Rut;
沥青路面车辙形成因素的试验研究
2.
Analysis of Asphalt Pavement Rut and Prevention-Treatment of It;
沥青路面车辙分析与防治
3.
Superficial Analysis of Techniques for Rut Maintenance of Asphalt Pavement;
沥青路面车辙养护技术浅析
4) rutting
[英]['rʌtɪŋ] [美]['rʌtɪŋ]
车辙
1.
Simulation analysis on rutting of asphalt pavements considering consecutive temperature variation;
基于连续变温的沥青路面车辙模拟分析
2.
Theoretical Calculation and Analysis on the Rutting Resistance performance of Different Asphalt Pavement Structure;
不同沥青路面结构抵抗车辙性能理论计算分析
3.
Strategy of improving rutting resistance based on contribution rate of different layers;
基于结构层贡献率的沥青路面抗车辙措施
5) wheel rut
车辙
1.
The formations and preventions of black pavement wheel rut;
黑色路面车辙产生的原因及防治
2.
This article analyzes raw material composition,the structure,load and so on,elaborated the bituminous pavement wheel rut formation reason,unified the author′s experience to propose some prevention wheel rut specific measures.
通过对原材料组成,结构、荷载等方面的分析,阐述了沥青路面车辙形成的原因,结合施工经验提出了一些预防车辙的具体措施。
3.
The asphalt concrete road surface in the use process,the driving load repeatedly function,the belt-shaped scoop channel(namely wheel rut) in the road surface has been produced along the driving cart rut direction,which has the enormous influence to the vehicles movement,and the acceleration path destructiveness,affected the path the use quality and the service level seriously.
沥青混凝土路面在使用过程中,受行车荷载的反复作用,路面上产生了沿行车轮迹方向的带状凹槽(即车辙),不仅对车辆的运行造成极大影响,加速道路的破坏程度,而且,还严重影响道路的使用质量和服务水平,因此,必须采取切实可行的措施尽快维修,保证道路上车辆的正常运行。
6) track
[英][træk] [美][træk]
车辙
1.
Application of modifier in handling of track disaster of asphalt road
改性剂在沥青路面车辙病害处治中的应用研究
2.
The Application of Micro-surfacing in Fixing Tracks in Huihe Highway
微表处在处治惠河高速公路车辙病害中的应用
3.
Temperature is an important factor in generating tracks on the asphalt pavement.
温度是沥青路面产生车辙的一个重要因素,通过有限元和试验2个方面对于不同的温度进行车辙分析,得出高温是沥青路面产生车辙的主要原因,建议在沥青路面设计中应该给予温度足够的重视。
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条