2) hydraulic damper
液压减振器
1.
Influencing factors analysis of thermal-mechanical coupled dynamics on hydraulic damper of automobile;
汽车液压减振器热-机耦合动力学影响因素分析
2.
Choosing method of unloading velocity of hydraulic damper for railway vehicles;
铁道车辆液压减振器卸荷速度选取方法
3.
The hydraulic damper is regarded as a composite part of a damper(damping) in series connection with an end rubber element(stiffness).
液压减振器在铁路机车车辆上被看成是一个减振器(阻尼)和端部橡胶元件(刚度)相串联的组合部件,串联刚度对机车车辆动力性能有着较大的影响。
3) damper
[英]['dæmpə(r)] [美]['dæmpɚ]
油压减振器
1.
Design of performance test facility for rolling stock damper;
机车车辆油压减振器综合性能试验台的设计
2.
Taking three-D exciting endurance test of vertical damper as example,the thought and method for organizing SIM endurance test by simulating damper s working state and environment is proposed.
以垂向油压减振器的三向激振耐久模拟试验为例 ,提出了以模拟减振器工作状态、环境组织耐久试验的思维与方法 ;并从其实施效果出发 ,构思完整意义上的耐久模拟试验 ,以解决技术创新与运行安全之间的矛
4) oil damper
油压减振器
1.
Damp characteristic curve design of adjustable oil damper;
可调式油压减振器阻尼特性曲线设计研究
2.
Development of oil damper for quasi-high speed locomotive;
准高速机车油压减振器的研制
3.
Robust design of adjustable linear oil damper;
可调油压减振器的稳健设计
5) hydraulic shock absorber
油压减振器
1.
A new method is brought forward to analyze the dynamics problem of the suspension system,aiming at solving the limitation there has been for studying the dynamic modeling of hydraulic shock absorber in the suspension system.
针对已有在悬架系统中研究油压减振器动力学模型的局限性,提出了一种分析减振器系统动力学问题的新方法。
6) shock absorber
液压减振器
1.
A new dynamic mathematical model of shock absorber for the modern vehicle suspension system is applied, which can effectively establish the connection between the model parameters and the inner configuration, and also the connection between the accessory setting and dynamic characterizations of the shock absorber.
应用适用于现代车辆悬挂系统的设计与制造的液压减振器动态数学模型,有效描述研究模型参数与减振器的内部结构、零部件设置与减振器动态特性的关系。
2.
In this paper the experimental research on the damping characteristics of a twin-tube shock absorber is presented.
针对汽车悬架用液压减振器的机械阻尼特性进行了详细的试验研究。
补充资料：离心机减振器
分子式：
CAS号：
性质：吸收和隔离高速回转的机械所产生的振动载荷，以保护厂房环境及周围设备不受振动和噪音的污染和干扰的装置，又称隔振器。离心机运行中振动不可避免，必须应用减振器。离心机减振有两种。一是轴系减振，即采用挠性主轴承结构，可将振动限制在主轴和转鼓范围内。这种方法效果最好，但结构复杂、制造精度高、成本高。用于超高速离心机的主轴系，如蝶式、管式和气体离心机。另一种是结构简单、应用广泛的减振器，原理如图所示（图暂缺）。设备与基础板紧固连接，下面由弹性元件支承。减振系数是减振器效果指标。计算表明机身与基础板质量越大，弹性元件刚度越低，则机身自由振动的固有频率越低，减振系数越小，减振效果也越好。设计合理时，减振系数可达1/10～1/20。
CAS号：
性质：吸收和隔离高速回转的机械所产生的振动载荷，以保护厂房环境及周围设备不受振动和噪音的污染和干扰的装置，又称隔振器。离心机运行中振动不可避免，必须应用减振器。离心机减振有两种。一是轴系减振，即采用挠性主轴承结构，可将振动限制在主轴和转鼓范围内。这种方法效果最好，但结构复杂、制造精度高、成本高。用于超高速离心机的主轴系，如蝶式、管式和气体离心机。另一种是结构简单、应用广泛的减振器，原理如图所示（图暂缺）。设备与基础板紧固连接，下面由弹性元件支承。减振系数是减振器效果指标。计算表明机身与基础板质量越大，弹性元件刚度越低，则机身自由振动的固有频率越低，减振系数越小，减振效果也越好。设计合理时，减振系数可达1/10～1/20。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条