1) oil damper casing
油压减振器外罩
2) damper
[英]['dæmpə(r)] [美]['dæmpɚ]
油压减振器
1.
Design of performance test facility for rolling stock damper;
机车车辆油压减振器综合性能试验台的设计
2.
Taking three-D exciting endurance test of vertical damper as example,the thought and method for organizing SIM endurance test by simulating damper s working state and environment is proposed.
以垂向油压减振器的三向激振耐久模拟试验为例 ,提出了以模拟减振器工作状态、环境组织耐久试验的思维与方法 ;并从其实施效果出发 ,构思完整意义上的耐久模拟试验 ,以解决技术创新与运行安全之间的矛
3) oil damper
油压减振器
1.
Damp characteristic curve design of adjustable oil damper;
可调式油压减振器阻尼特性曲线设计研究
2.
Development of oil damper for quasi-high speed locomotive;
准高速机车油压减振器的研制
3.
Robust design of adjustable linear oil damper;
可调油压减振器的稳健设计
4) hydraulic shock absorber
油压减振器
1.
A new method is brought forward to analyze the dynamics problem of the suspension system,aiming at solving the limitation there has been for studying the dynamic modeling of hydraulic shock absorber in the suspension system.
针对已有在悬架系统中研究油压减振器动力学模型的局限性,提出了一种分析减振器系统动力学问题的新方法。
5) hydraulic damper
油压减振器
1.
Research on sealing technology for hydraulic dampers used on transit rail cars;
轨道交通车辆油压减振器密封技术的研究
2.
A review of hydraulic dampers for speed-elevated and high-speed trains;
提速和高速列车用油压减振器综述
3.
The article introduces the structure, function principle, main technical parameters and damping characteristics of vertical hydraulic damper model OD7055-406 for secondary suspension of 6K locomotive, so as to provide a reference for maintenance of the mentioned damper and development of new,hydraulic dampers.
介绍了６Ｋ型机车ＯＤ７０５５—４０６型二系垂向油压减振器的结构、作用原理、主要技术参数及阻尼特性，为机务检修及研制新型油压减振器提供参考。
补充资料：离心机减振器
分子式：
CAS号：
性质：吸收和隔离高速回转的机械所产生的振动载荷，以保护厂房环境及周围设备不受振动和噪音的污染和干扰的装置，又称隔振器。离心机运行中振动不可避免，必须应用减振器。离心机减振有两种。一是轴系减振，即采用挠性主轴承结构，可将振动限制在主轴和转鼓范围内。这种方法效果最好，但结构复杂、制造精度高、成本高。用于超高速离心机的主轴系，如蝶式、管式和气体离心机。另一种是结构简单、应用广泛的减振器，原理如图所示（图暂缺）。设备与基础板紧固连接，下面由弹性元件支承。减振系数是减振器效果指标。计算表明机身与基础板质量越大，弹性元件刚度越低，则机身自由振动的固有频率越低，减振系数越小，减振效果也越好。设计合理时，减振系数可达1/10～1/20。
CAS号：
性质：吸收和隔离高速回转的机械所产生的振动载荷，以保护厂房环境及周围设备不受振动和噪音的污染和干扰的装置，又称隔振器。离心机运行中振动不可避免，必须应用减振器。离心机减振有两种。一是轴系减振，即采用挠性主轴承结构，可将振动限制在主轴和转鼓范围内。这种方法效果最好，但结构复杂、制造精度高、成本高。用于超高速离心机的主轴系，如蝶式、管式和气体离心机。另一种是结构简单、应用广泛的减振器，原理如图所示（图暂缺）。设备与基础板紧固连接，下面由弹性元件支承。减振系数是减振器效果指标。计算表明机身与基础板质量越大，弹性元件刚度越低，则机身自由振动的固有频率越低，减振系数越小，减振效果也越好。设计合理时，减振系数可达1/10～1/20。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条