1) Beijing Underground
北京地下铁道
2) Beijing metro
北京地铁
1.
Adhesion control of localized Beijing metro vehicle;
国产化北京地铁车辆的粘着控制
2.
Construction options for the transit tunnels on the line No.4 of Beijing metro;
北京地铁四号线区间工法的选择
3.
Technology improvement and development of homemade electric ve hi cle for Beijing Metro;
北京地铁国产电动车辆的技术改造与发展
3) Beijing subway
北京地铁
1.
Building Olympic Branch Line of Beijing Subway by the Investment of BT Mode Financing;
采用BT融资方式投资建设北京地铁奥运支线
2.
In accordance with the experience obtained in the design and construction of shield tunnels in Beijing subway, author of the paper puts forward the general principles for planning the shield boring of the transit tunnels of subway after analyzing the control factors for the planning of shield tunneling and comparing the options for tunneling passing through stations.
通过对北京地铁盾构工程实施情况的思考,分析影响盾构工程筹划的控制性因素,比较盾构通过车站的方式,提出地铁区间盾构工程筹划的一般原则。
3.
This article describes the objectives and features of safe-operation management of Beijing subway.
阐明北京地铁安全运营管理的目标及其特点,认为北京地铁安全运营管理必须采用超前预防型的管理模式,谋求全过程降低整体风险的本质安全,深化"治、控、救"管理体系。
4) Beijing Metro Batong Line
北京地铁八通线
1.
Analysis on key electrical faults of passenger vehicle s door system on Beijing Metro Batong Line and countermeasures;
北京地铁八通线车辆客室车门系统重点电器故障分析和应对措施
5) Fu-Ba Line of Beijing metro
北京地铁复八线
6) Beijing subway Line 5
北京地铁5号线
1.
In order to satisfy the operation demand in using IC card according to the one card through regulation of Beijing,the paper describes AFC system for Beijing subway Line 5,including the system design,system structure,network structure,application system and functions of SLE equipment.
介绍北京地铁5号线工程所采用的简易自动售检票(AFC)系统,分析该系统的总体设计思路、层次结构、网络结构、应用系统及前端设备功能。
2.
This paper, through deeply analyzing the difference between actual transit passenger flow and forecasting transit passenger flow of Beijing subway Line 5, put forward questions and reasons of them for passenger flow forecast.
对北京地铁5号线运营实际客流与预测客流的差异进行对比,理论联系实际,分析轨道交通客流预测存在的问题及原因,提出从宏观把握城市用地规划、依据实际调查修正预测参数、构造高峰小时矩阵、通过网络进行客流预测时需做好敏感性分析等建议。
补充资料:北京地下铁道
北京地下铁道 中国修建的第一条地下铁道。第一期工程是一条东西线,从北京站至苹果园,1965 年7月开工,1969年9月建成通车,全长24千米,设车站17个。第二期工程是一条环线,在北京原内城城墙的位置,1971年开工,1984年4月建成,全长16.1千米,设车站12个。线路全部为浅埋,采用明挖法施工。隧道采用整体式钢筋混凝土矩形框架结构 。车站有四跨或双跨侧式站台和三跨岛式站台等 。从复兴门到八王坟的工程也是一条东西线,其中复兴门至西单的地铁1992年开通。北京地下铁道1994年客运总量达 5.3 亿人次,占全市公共交通总运量的15%以上。
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参考词条