2) railway transportation enterprise
铁路运输企业
1.
The main issue of the railway transportation enterprise and reform mind;
铁路运输企业存在的主要问题及改革思路
2.
The core competitiveness of the railway transportation enterprise is analyzed by method of system analysis to establish an evaluation system.
运用系统分析的方法对铁路运输企业的核心竞争能力进行分析,构建了评价体系。
3.
In this thesis, through reviewing and discussing relative materials on operation mode, the authors have a systematic analysis on the construction and evolution of the operation mode of railway transportation enterprises in China.
本文在对运营模式相关文献的回顾与论述的基础上,对中国铁路运输企业运营模式的构成和演变进行了系统的分析,同时结合西方发达国家铁路运输企业运营模式的演变,概括了铁路运输企业运营模式演变的一般规律,并就中国铁路运输企业运营模式的再设计提出了建议。
3) railway transport enterprise
铁路运输企业
1.
Performance measurement system in Chinese railway transport enterprises nowadays can not satisfy the needs of these enterprises strategic goal and management.
本文就现代铁路运输企业开展效绩评价的目的、主体与客体、指标的设计、指标权重的确定、标准值的测算与确定、效绩评价方法、效绩评价的组织与实施展开了论述。
2.
According to the current changes of both interior and exterior envi-ronment in railway transport enterprises, the paper carries out a comprehen-sive evaluation to the work of railway transport enterprises from aspect offinance, customer, internal management process, technical innovation andhuman resources.
根据现阶段铁路运输企业内外部环境的变化,从财务、顾客、内部经营过程、技术创新和人力资源5个方面,对铁路运输企业的业绩作了综合评价,并阐述了业绩综合评价体系的特点及需要进一步探讨的问题。
3.
The countermeasures which should be adopted to strengthen the strategy management in railway transport enterprises in China and is necessities are proposed.
本文介绍了企业管理的三个重要发展阶段 ,指明了当前战略管理阶段的特征 ,提出我国铁路运输企业加强战略管理应采取的措施及其必要性。
4) railway transportation enterprises
铁路运输企业
1.
The paper first points out thethree characteristics of the operation mechanism of railway transportation enterprises, and discusses the current situation of it.
首先揭示铁路运输企业经营机制的大三特征，然后据以剖析当前铁路运输企业经营机制的现状，而指出转换经营机制的途径。
2.
The article discusses the difficult problems of supervising state-owned assets in railway transportation enterprises, from four aspects including the imperfect corporation ownership of property, the grave running off self-run assets, the low investment benefit of self-run assets and the contradictions in operating assets.
本文首先从法人财产权的不完整、自营资产流失严重、非自营资产投资效益低和资产运营存在矛盾四个方面探讨了铁路运输企业国有资产监管中存在的难点问题,然后从经营管理体制和投资体制不合理、铁路运输企业的快速发展、国有资产管理方式不完善和国有资产的监督约束机制不健全四个方面分析了问题产生的原因。
3.
As for the passenger s personal damages for different reasons when traveling by train, the Railway transportation enterprises should undertake responsibility or not? And why? According to this key problem, this paper starts with some cases, and combines the .
面对在运送旅客过程中因不同原因发生的旅客人身损害，作为一向有“铁老大”之称的铁路运输企业是否都要承担责任呢?若要承担责任，那铁路运输企业承担责任的依据或者说其责任基础又在哪呢?针对这个问题，本文从基本理论入手，结合案例对此问题进行分析探讨，以期能够理清在运送旅客过程中发生旅客人身损害时，铁路运输企业责任承担以及赔偿责任范围的问题。
5) enterprise railway transportation
企业铁路运输
1.
Shunting operation is an important link in enterprise railway transportation, its working efficiency has decisive impact on railway transportation ability and enterprise s scale of production.
调车作业是企业铁路运输的重要环节,其工作效率直接影响着企业铁路运输的运能和企业的生产规模。
6) reform of railway transportation enterprises
铁路运输企业改革
补充资料：铁路运输企业会计（accountingofrailwaytransportationenterprises）
以铁路运输企业为会计主体的一种行业会计。铁路运输企业为不同于工商企业和其他运输企业的特点，这就决定了其会计核算也具有某些不同于工商企业会计和其他运输企业会计的特点。
铁路运输企业的特点（1）与工业企业相比，作为运输企业的铁路运输企业与公路、水路、航空运输企业一样，其产品都是转动和输送旅客、货物的位移，没有脱离生产过程而独立存在的销售过程；在会计期末，没有“”在产品“”的结存，也没有“”产成品“”的库存，三番五次听完成也就是销售的实现。（2）与其他运输企业相比，铁路运输企业的主要特点是：①企业生产能力的表现形式不同。其他运输企业大都是以运送工具为生产能力的主体而形成独立企业，例如，汽车运输企业，以汽车为主形成企业的生产能力，其固定资产可不包括港口、航道设施，也不一定要求每个企业都拥有自己的专用码头、航空公司以飞机为主形成企业的生产能力，成立独立的企业，也一定要求每个企业都拥有自己的专用机场。而在现行管理体制下的铁路运输企业则不同，它是以铁路、通讯信号设施、车站（包括直接为运输服务的各生产段）机车车辆互相配套形成输送能力，它们构成特定的铁道运输企业的专用固定资产，全部由铁路运输企业统一管理。②作为固定资产的铁路，其更新方式与一般固定资产不同。铁路不是在整体上等到使用终了全部废弃之后才更新的，而是在使用过程中进行局部更新和投资。而且这种更新往往是伴随着支量需求的增长和科学技术的进步而逐步进行的。铁路运输企业即使不建新的线路，要维持现有线路的运营，也需要经常进行更新改造方面的投资。③铁路的管理层次多。
铁路运输企业会计的特点与其他运输企业相比，铁路运输企业所具有的上述特点也就决定了其会计核算的特点：（1）固定资产核算的特点。铁路运输企业在固定资产投资、更新改造、维护修理的核算以及在如事理划分资本性支出与收益性支出、正确进行投资成本裣等方面，具有与其他运输企业不同的特点。（2）内部往来与清算的特殊性。由于铁路的管理层次多，上下级之间的资金缴拨、收支清算业务比较频繁与复杂，因而需要有一套处理上下级往来和内部清算的专门制度。
铁路运输企业的特点（1）与工业企业相比，作为运输企业的铁路运输企业与公路、水路、航空运输企业一样，其产品都是转动和输送旅客、货物的位移，没有脱离生产过程而独立存在的销售过程；在会计期末，没有“”在产品“”的结存，也没有“”产成品“”的库存，三番五次听完成也就是销售的实现。（2）与其他运输企业相比，铁路运输企业的主要特点是：①企业生产能力的表现形式不同。其他运输企业大都是以运送工具为生产能力的主体而形成独立企业，例如，汽车运输企业，以汽车为主形成企业的生产能力，其固定资产可不包括港口、航道设施，也不一定要求每个企业都拥有自己的专用码头、航空公司以飞机为主形成企业的生产能力，成立独立的企业，也一定要求每个企业都拥有自己的专用机场。而在现行管理体制下的铁路运输企业则不同，它是以铁路、通讯信号设施、车站（包括直接为运输服务的各生产段）机车车辆互相配套形成输送能力，它们构成特定的铁道运输企业的专用固定资产，全部由铁路运输企业统一管理。②作为固定资产的铁路，其更新方式与一般固定资产不同。铁路不是在整体上等到使用终了全部废弃之后才更新的，而是在使用过程中进行局部更新和投资。而且这种更新往往是伴随着支量需求的增长和科学技术的进步而逐步进行的。铁路运输企业即使不建新的线路，要维持现有线路的运营，也需要经常进行更新改造方面的投资。③铁路的管理层次多。
铁路运输企业会计的特点与其他运输企业相比，铁路运输企业所具有的上述特点也就决定了其会计核算的特点：（1）固定资产核算的特点。铁路运输企业在固定资产投资、更新改造、维护修理的核算以及在如事理划分资本性支出与收益性支出、正确进行投资成本裣等方面，具有与其他运输企业不同的特点。（2）内部往来与清算的特殊性。由于铁路的管理层次多，上下级之间的资金缴拨、收支清算业务比较频繁与复杂，因而需要有一套处理上下级往来和内部清算的专门制度。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条