1) local railway transport enterprise
地方铁路运输企业
2) railway transportation enterprise
铁路运输企业
1.
The main issue of the railway transportation enterprise and reform mind;
铁路运输企业存在的主要问题及改革思路
2.
The core competitiveness of the railway transportation enterprise is analyzed by method of system analysis to establish an evaluation system.
运用系统分析的方法对铁路运输企业的核心竞争能力进行分析,构建了评价体系。
3.
In this thesis, through reviewing and discussing relative materials on operation mode, the authors have a systematic analysis on the construction and evolution of the operation mode of railway transportation enterprises in China.
本文在对运营模式相关文献的回顾与论述的基础上,对中国铁路运输企业运营模式的构成和演变进行了系统的分析,同时结合西方发达国家铁路运输企业运营模式的演变,概括了铁路运输企业运营模式演变的一般规律,并就中国铁路运输企业运营模式的再设计提出了建议。
3) railway transport enterprise
铁路运输企业
1.
Performance measurement system in Chinese railway transport enterprises nowadays can not satisfy the needs of these enterprises strategic goal and management.
本文就现代铁路运输企业开展效绩评价的目的、主体与客体、指标的设计、指标权重的确定、标准值的测算与确定、效绩评价方法、效绩评价的组织与实施展开了论述。
2.
According to the current changes of both interior and exterior envi-ronment in railway transport enterprises, the paper carries out a comprehen-sive evaluation to the work of railway transport enterprises from aspect offinance, customer, internal management process, technical innovation andhuman resources.
根据现阶段铁路运输企业内外部环境的变化,从财务、顾客、内部经营过程、技术创新和人力资源5个方面,对铁路运输企业的业绩作了综合评价,并阐述了业绩综合评价体系的特点及需要进一步探讨的问题。
3.
The countermeasures which should be adopted to strengthen the strategy management in railway transport enterprises in China and is necessities are proposed.
本文介绍了企业管理的三个重要发展阶段 ,指明了当前战略管理阶段的特征 ,提出我国铁路运输企业加强战略管理应采取的措施及其必要性。
4) railway transportation enterprises
铁路运输企业
1.
The paper first points out thethree characteristics of the operation mechanism of railway transportation enterprises, and discusses the current situation of it.
首先揭示铁路运输企业经营机制的大三特征，然后据以剖析当前铁路运输企业经营机制的现状，而指出转换经营机制的途径。
2.
The article discusses the difficult problems of supervising state-owned assets in railway transportation enterprises, from four aspects including the imperfect corporation ownership of property, the grave running off self-run assets, the low investment benefit of self-run assets and the contradictions in operating assets.
本文首先从法人财产权的不完整、自营资产流失严重、非自营资产投资效益低和资产运营存在矛盾四个方面探讨了铁路运输企业国有资产监管中存在的难点问题,然后从经营管理体制和投资体制不合理、铁路运输企业的快速发展、国有资产管理方式不完善和国有资产的监督约束机制不健全四个方面分析了问题产生的原因。
3.
As for the passenger s personal damages for different reasons when traveling by train, the Railway transportation enterprises should undertake responsibility or not? And why? According to this key problem, this paper starts with some cases, and combines the .
面对在运送旅客过程中因不同原因发生的旅客人身损害，作为一向有“铁老大”之称的铁路运输企业是否都要承担责任呢?若要承担责任，那铁路运输企业承担责任的依据或者说其责任基础又在哪呢?针对这个问题，本文从基本理论入手，结合案例对此问题进行分析探讨，以期能够理清在运送旅客过程中发生旅客人身损害时，铁路运输企业责任承担以及赔偿责任范围的问题。
5) enterprise railway transportation
企业铁路运输
1.
Shunting operation is an important link in enterprise railway transportation, its working efficiency has decisive impact on railway transportation ability and enterprise s scale of production.
调车作业是企业铁路运输的重要环节,其工作效率直接影响着企业铁路运输的运能和企业的生产规模。
6) reform of railway transportation enterprises
铁路运输企业改革
补充资料：地方铁路
地方铁路
地方铁路中国地方铁路是由中国地方政府投资(集资)建设和管理的铁路。地方铁路主要承担地区性客货运输任务，并为国家铁路客货运输的集散和分流起辅助作用，是国家铁路网的补充。中国的地方铁路按轨距分为准轨和窄轨两种。准轨与国家铁路相同，为1 435毫米。窄轨为简易轻便铁路，大多为762毫米。牵引用机车多采用蒸汽机车和内燃机车。全国大部分省、自治区、直辖市都建有地方铁路。全国已建成的地方铁路中有3 000多公里的准轨铁路先后转为国家铁路，移交铁道部统一管理。到1995年底，全国地方铁路营业里程已达5 000公里，其中4。%窄轨。各省、直辖市、自治区中以河南省地方铁路发展最快、最多。地方铁路建设标准低于国家铁路，一般都使用国家铁路更新改造和大修中更换下来的旧钢轨和设备器材，工程造价较低，由地方政府自建自管，能较好地利用地方优势条件，因地制宜、勤俭建路，因此，地方铁路具有投资少、工期短、见效快、经营活、综合经济效益好的特点。发展地方铁路符合中国国情，也是发展地方经济的重要途径之一。国家确定地方铁路建设由铁道部实行行业归口管理和技术指导80年代以来，国家每年无偿拨给地方铁路数百公里旧钢轨和建设资金的补贴，实行地方运价，自主经营，独立核算，国家在财政税收方面也给予一定的优惠政策，以促进地方铁路的不断发展。
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参考词条