2) motor traffic accident
机动车辆交通事故
3) vehicle accidents
车辆事故
1.
Design of software platform for GSM-based call center of vehicle accidents
基于GSM的车辆事故呼救中心软件平台设计
2.
Based on current status of traffic accident emergency rescue,new requirements of establishing vehicle accidents emergency call system were described;functions of emergency call system based on vehicle accidents severity classification were proposed.
基于交通事故紧急救援的现状,阐述建立车辆事故紧急呼救系统的新需求,提出了开发基于车辆事故严重等级分类的紧急呼救系统需要实现的功能;应用车辆碰撞安全性理论和研究成果、导航定位技术及通信技术,设计了基于事故严重等级分类的车辆事故紧急呼救决策流程;探讨车辆事故自动检测和等级分类及紧急救援的实施方案,以实现车辆事故紧急自动呼救,使车辆和伤员得到及时高效的紧急救助。
3.
The principles of vehicle emergency call technology are reviewed, its researching content is elaborated from the aspects of vehicle accidents detection and recognition technology, mobile vehicle location technique, wireless communication technology and geographic information system(GIS).
综述了车辆事故紧急呼救技术的原理,从车辆事故检测识别技术、移动车辆定位技术、无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容。
4) vehicle accident
车辆事故
1.
This paper makes researches on required vehicle accident information of In-vehicle Automatic Crash Notification technology,including the ignition signal from the airbag,vehicle deformation damage and human body harm value.
车辆事故紧急自动呼救技术是在车辆碰撞安全研究、车辆行驶记录仪、车载GPS导航、车载无线通信研究的基础上整合集成的。
5) vehicles in accident
事故车辆
1.
Intelligence-assisted system for technical examination of vehicles in accident
事故车辆技术状况智能辅助鉴定系统研究
6) causing-trafic-trouble vihicle
交通肇事车辆
补充资料：交通事故
汽车等机动车辆或非机动车辆造成的人员死、伤或物损事件。交通事故在广义上还可包括铁路机车车辆、船舶、飞机造成的事故，但习惯上仅指公路运输和城市交通中车辆造成的事故。
事故种类与标准 按事故造成的后果，交通事故有人身事故和物损事故两种。人身事故是交通事故中一切涉及人员死伤的事故。世界上多数国家规定，因交通事故受伤者不须住院治疗的列为轻伤，须住院治疗的列为重伤，在30天以内死亡的为事故死亡。以经费损失计算事故的标准，各国甚至一国不同地区都不相同。美国有的州规定总的经费损失在 100美元以上的事件为事故。中国现在规定，在城市道路上直接损失高于20元，在公路上直接损失高于50元的事件才为事故。
交通事故按对象分，一般有车辆本身事故、车辆与车辆间的事故和车辆与行人及其他物体之间的事故。
事故发生原因 引起交通事故的原因很多，概括起来有人的因素、道路交通条件、车辆技术状况三方面。绝大多数事故的直接或间接原因是驾驶员违章开车或失误。人的因素中有的是行人的责任。少数事故是道路原因和车辆故障造成的。
交通事故率 评价交通事故多少的一种指标。常用的事故率有三种。
①人口事故率：在所研究的区域内，平均每10万人中一年内发生的事故次数或死亡人数。因用死亡人数作标准,便于比较,所以一般都以死亡人数作统计标准。每10万人中的事故死亡率R1可按下式计算：
式中B为一年内因交通事故死亡总人数；P为该地区的人口数。
②车辆事故率：在所研究的区域内,平均每1万辆机动车中一年内的事故次数或死亡人数。每 1万辆机动车的事故死亡率R2按下式计算：
式中M为该地区的机动车辆总数。
③运行事故率：在所研究的区域内,平均每1亿车公里一年内发生的交通事故次数或死亡人数。每 1亿车公里的事故死亡率R3按下式计算：
式中V为该地区一年内行驶的车公里总数。
在三种事故率中，以运行事故率最接近实际。但是在城市里,一年的行驶车公里总数难以确定,一般按消费燃料总数乘以每升燃料平均行驶公里数计算。事故率的高低标志着道路交通条件的好坏与管理水平的高低。交通管理部门通常根据交通事故统计资料把事故次数、严重程度分别标在道路平面图上，从而找出多发事故地点（地段），为改善交通条件提供依据。
事故处理 交通管理部门对交通事故的处理一般包括三个阶段。首先是维护好交通事故现场，维持现场的交通秩序，抢救受伤人员，看护肇事人。其次是勘查现场，填写报表，绘制交通事故现场图。第三是对交通事故进行调解与论处，明确事故责任，妥善处理车物损失和人身伤亡，追究肇事者应负的责任。
随着机动车辆的迅速增加，交通事故的总次数和造成的死亡人数会增多。但是,只要认真采取预防措施,注意交通安全，交通事故率会逐年减小。如美国交通事故死亡率即基本上在逐年减少。美国1965年至1981年的交通事故死亡率见表。
事故种类与标准 按事故造成的后果，交通事故有人身事故和物损事故两种。人身事故是交通事故中一切涉及人员死伤的事故。世界上多数国家规定，因交通事故受伤者不须住院治疗的列为轻伤，须住院治疗的列为重伤，在30天以内死亡的为事故死亡。以经费损失计算事故的标准，各国甚至一国不同地区都不相同。美国有的州规定总的经费损失在 100美元以上的事件为事故。中国现在规定，在城市道路上直接损失高于20元，在公路上直接损失高于50元的事件才为事故。
交通事故按对象分，一般有车辆本身事故、车辆与车辆间的事故和车辆与行人及其他物体之间的事故。
事故发生原因 引起交通事故的原因很多，概括起来有人的因素、道路交通条件、车辆技术状况三方面。绝大多数事故的直接或间接原因是驾驶员违章开车或失误。人的因素中有的是行人的责任。少数事故是道路原因和车辆故障造成的。
交通事故率 评价交通事故多少的一种指标。常用的事故率有三种。
①人口事故率：在所研究的区域内，平均每10万人中一年内发生的事故次数或死亡人数。因用死亡人数作标准,便于比较,所以一般都以死亡人数作统计标准。每10万人中的事故死亡率R1可按下式计算：
式中B为一年内因交通事故死亡总人数；P为该地区的人口数。
②车辆事故率：在所研究的区域内,平均每1万辆机动车中一年内的事故次数或死亡人数。每 1万辆机动车的事故死亡率R2按下式计算：
式中M为该地区的机动车辆总数。
③运行事故率：在所研究的区域内,平均每1亿车公里一年内发生的交通事故次数或死亡人数。每 1亿车公里的事故死亡率R3按下式计算：
式中V为该地区一年内行驶的车公里总数。
在三种事故率中，以运行事故率最接近实际。但是在城市里,一年的行驶车公里总数难以确定,一般按消费燃料总数乘以每升燃料平均行驶公里数计算。事故率的高低标志着道路交通条件的好坏与管理水平的高低。交通管理部门通常根据交通事故统计资料把事故次数、严重程度分别标在道路平面图上，从而找出多发事故地点（地段），为改善交通条件提供依据。
事故处理 交通管理部门对交通事故的处理一般包括三个阶段。首先是维护好交通事故现场，维持现场的交通秩序，抢救受伤人员，看护肇事人。其次是勘查现场，填写报表，绘制交通事故现场图。第三是对交通事故进行调解与论处，明确事故责任，妥善处理车物损失和人身伤亡，追究肇事者应负的责任。
随着机动车辆的迅速增加，交通事故的总次数和造成的死亡人数会增多。但是,只要认真采取预防措施,注意交通安全，交通事故率会逐年减小。如美国交通事故死亡率即基本上在逐年减少。美国1965年至1981年的交通事故死亡率见表。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条