2) Beijing-Shanghai high-speed railway
京沪高速铁路
1.
Study of Several Design Issues About a Half-Through Steel Box Arch Bridge with Spans(32+108+32) m on Beijing-Shanghai High-Speed Railway;
京沪高速铁路(32+108+32)m中承式钢箱拱若干设计问题探讨
2.
According to the Beijing-Shanghai high-speed railway measurement accuracyrequirements of horizontal control network,This paper discusses the CPII horizontal control network of the Beijing-Shanghai high-speed railway retest related technologies.
根据平面控制测量的测量精度要求,对京沪高速铁路CPII平面控制网复测相关的技术进行了探讨。
3.
It is suggested that underwater tunnel should be adopted to cross the Yangtze River while the Beijing-Shanghai High-Speed Railway was being built.
建议修建京沪高速铁路时采用水底隧道越过长江。
3) Beijing-Shanghai High Speed Railway
京沪高速铁路
1.
The main forms of the ground sewage discharge systems for trains on Beijing-Shanghai high speed railway are introduced.
分析了国内外旅客列车地面卸污系统的形式和特点,介绍了京沪高速铁路站、段、所地面卸污系统的主要形式,并以南京南和虹桥动车运用所为例,说明了固定式真空卸污系统的设计方案。
4) Beijing Shanghai high speed railway
京沪高速铁路
1.
The Study on the Disposal of Waste Drilling Fluid of Beijing Shanghai High Speed Railway
京沪高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理试验研究
2.
Combined with the design requirements and the trait of the tunnel portal at Beijing Shanghai high speed railway, this paper introduces a new type of tunnel portal——the tunnel portal without end wall.
本文结合京沪高速铁路隧道门设计的要求及特点 ,详细介绍了一种新颖的洞门结构形式——无端墙隧道门的结构特点、适用条件、排水系统及结构检算。
5) Jing Hu high speed railway
京沪高速铁路
1.
The paper analyses emphatically the specialities of the influence and the environmental pollution on the regions passing through by the Jing Hu high speed railway, as well as the scope of the influence of the pollution and its contents and the intensity.
本文着重分析京沪高速铁路对线路经过地区环境污染和影响特点，及其污染影响范围、内容和强度，并根据这些特点，汲取国外的先进技术，结合我国国情国力，提出一些切实可行的治理措施和保护对策建议。
6) Jing Hu high speed line
京沪高速铁路线
补充资料：高速铁路
| 高速铁路 high-speed railway 客运列车的行驶速度达到或超过 160～ 200 千米／小时的铁路。由于对高速铁路行驶速度界线的观点不一致，难以划定单一界线数值。常规货车和客车的运行速度为60～110千米／小时。日本在东海道新干线（见日本新干线）上行驶的电力列车最大运行速度达210千米／小时。70年代初日本的最高行车速度达 260 千米 ／ 小时 ，1979 年达到319千米／小时。法国TGV型电力列车于1981年在巴黎至里昂间试验 ，最高速度曾达到380千米／小时。第二次世界大战后，高速铁路相继在德国、日本、法国和英国等国建成。发展高速铁路的技术措施主要是加大列车的功率，降低车辆自重，提高转向架机构的适应性和使用先进的信号通信设施，以及实行现代化的营运管理。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条