1) small reduction ratio
小压缩比
1.
In order to use the existing production conditions sufficiently, by the quality control of the continuous-casting billet and hot (red) sending process and the cooling process after rolling, especially the process controlling of Hot-Continuous-Rolling, realizing the small reduction ratio Hot-Continuous-Rollin.
本文叙述了在确保热连轧棒材组织和机械性能的同时,尽可能减小压缩比来提高连铸坯的允许产材规格的试验研究工作及成果。
2) reduction ratio
缩小比(减压比)
3) voltage overscaling
电压超比例缩小
4) quasi constant voltage scaling
准恒压按比例缩小
6) compression ratio
压缩比
1.
Study of DME HCCI Engine Emission Characteristic with Different Compression Ratios;
变压缩比二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的研究
2.
Investigation of geometric theory of double-arc modication of scroll compressor and its compression ratio;
涡旋压缩机双圆弧修正的几何理论和压缩比研究
3.
Study on the Compression Ratio Optimization of a LPG-Diesel Dual Fuel Engine;
LPG/柴油双燃料发动机压缩比优化研究
补充资料：动力机械：压缩比
内燃机气缸最大容积与压缩容积的比值﹐是内燃机的重要结构参数(见图 压缩比定义 )。活塞处于下止点时气缸有最大容积﹐用Vα表示﹔活塞处于上止点时气缸内的容积称为压缩容积﹐用Vc 表示。内燃机的压缩比ε 为
ε=气缸压缩容积+气缸工作容积/气缸压缩容积=Vc+Vh/Vc=Vα/Vc
ε为几何压缩比﹐它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进﹑排气口尚未关闭﹐故有时须用有效压缩比ε0的概念。 ε0指内燃机进﹑排气门(口)开始全部关闭瞬时的气缸容积与气缸压缩容积之比。凡未经特别指明的压缩比均指几何压缩比。压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高﹐热效率越高﹐但随压缩比的增高﹐热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力﹑最高燃烧压力均升高﹐故使内燃机机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低﹐影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分(如NOX﹑烃类﹑CO等)的含量发生变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间﹐但超高增压柴油机的压缩比可低至8。现代汽油机压缩比为6～10。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条