1) efficiency of compression
压缩比，压缩系数
2) Biot's compression coefficient
比奥特压缩系数
3) pseudoreduced compressibility
拟对比压缩系数
4) compression efficiency
压缩比，压缩系数;压缩效率
5) compressibility coefficient
压缩系数
1.
Discussion and development on calculation method of rock compressibility coefficient;
对岩石压缩系数计算方法的讨论及改进
2.
The article discusses the pressure and intermolecular force of gas system,new physical meaning of gas compressibility coefficient,and three pressures of gas system.
对天然气体系压力与分子力、天然气压缩系数新的物理意义、天然气体系中的 3种压力进行了讨论 ,给出了 3种压力计算实例 ,得出了井眼内天然气内压力的一个重要性质 ,文中介绍的方法是气柱压力计算方法系统讨论的基础。
3.
Three methods are put forward in this paper by strict mathematical deduction based on the theoretical study of rock pore compression and the conception of compressibility coefficient.
在岩石孔隙压缩理论研究的基础上,根据压缩系数的概念,通过严格的数学推导,提出了三种孔隙度地下压缩校正方法,并利用油田实际覆压下的岩石孔隙度压缩实验资料进行了分析验证。
6) coefficient of compressibility
压缩系数
1.
In order to compare the filtration characteristic of sludges from the two kinds of MBR,the specific cake resistance and the coefficient of compressibility of these fractions were mensurated.
首先将好氧MBR污泥和厌氧MBR污泥分离成悬浮固体、胶体+溶解性物质和溶解性物质3种组分,然后通过测定污泥及各组分的比阻和压缩系数对两种MBR污泥的过滤性能进行比较研究。
2.
Besides, the paper mostly discusses and analyzes the variance rule of the coefficient of compressibility and oedometric modulus of compression in the different pressure regions and the variance rule of the coefficient of consolidation.
通过碱渣的压缩试验 ,研究了击实碱渣的压缩变形性质 ,讨论和分析了击实碱渣在不同压力区间的压缩系数及压缩模量的数值分布规律和固结系数的数值变化规
3.
On the basis of the analysis of the relation between the physical indexes and the mechanical indexes,by means of RBF neural network system,and in terms of the earth s water ratio,density,pore-solids ratio and plastic index,the coefficient of compressibility is pre-tested.
在分析土的物理指标与力学指标关系的基础上,利用RBF神经网络,采用土的含水率、密度、孔隙比与塑性指数来预测土的压缩系数。
补充资料：压缩比
内燃机气缸最大容积与压缩容积的比值，是内燃机的重要结构参数（见图）。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为压缩容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为 ε 为几何压缩比，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进、排气口尚未关闭，故有时须用有效压缩比ε0的概念。ε0指内燃机进、排气门(口)开始全部关闭瞬时的气缸容积与气缸压缩容积之比。凡未经特别指明的压缩比均指几何压缩比。压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分（如NOX、烃类、CO等）的含量发生变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压柴油机的压缩比可低至8。现代汽油机压缩比为6～10。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条