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1) hot stamping
热冲压成形
1.
Because of the differences between hot stamping and traditional cold stamping, the analysis of heat balance and temperature field is in urgency.
热冲压成形技术，是利用金属热塑性成形的原理，能够在成形的同时实现对板料的淬火热处理，提高材料的成形性能，大大扩展了高强度超高强度钢在汽车零件的应用范围。
2.
The hot stamping of martensitic steel blank is a n.
与传统的冷冲压工艺技术相比，热冲压成形工艺采用淬火性能更好的硼钢板为加工对象，能够在成形的同时实现对板料的淬火热处理，既利用了金属板料在高温下塑性提高的特点，同时又实现了对板料组织的淬火强化，并最终获得尺寸精度及机械强度俱佳的钣金制件。
2) Hot-Stamping Technology
热冲压成形技术
3) hot forming
热加工，热形成，热冲压
4) stamping forming
冲压成形
1.
The stress distribution calculation of the flange defermation region of regular polygon box parts by stamping forming;
正多边形盒零件冲压成形凸缘变形区的应力分布计算
2.
Simulation on stamping forming process of skylight frame for Touran automobile
Touran轿车天窗框架冲压成形的数值模拟
3.
It includes Stamping forming numerical simulation and analysis,planning stamping process projects,determining technical supplementary form,and determining reasonable Stamping parameters.
其中包括冲压成形数值模拟和分析,制订冲压工艺方案、确定工艺补充形式、确定合理的冲压参数,根据模拟的厚度变化、应力应变和材料FLD等方面的数据,以及成型过程中破裂和起皱的时间、部位及其几何尺寸,调整凸凹模圆角、毛坯料的尺寸、摩擦力、压边力、拉延筋的形状大小和工艺补充等相关参数,通过模具的虚拟调试,消除了冲压缺陷。
5) sheet metal forming
冲压成形
1.
Advances in sheet metal forming simulation of automotive body;
汽车覆盖件冲压成形仿真研究进展
2.
The result shows that no crackle and wrinkle happen during the course of sheet metal forming,there is a bigger bukling formed in the middle after spring-back,and the bukling is elastic instability under the action of re.
以汽车发动机罩板为研究对象,根据板料成形及回弹过程数值算法,利用商业软件Pamstamp,数值模拟研究了发动机罩板冲压成形及回弹过程,根据模拟结果对回弹及残余应力分布作了分析。
3.
From the view of CAE technology of sheet metal forming for automobile body panels, unresolved problems in CAE technology for automobile collision analysis such as the distortion of components, the order of element integration in complex models, the crack criteria of material and the influence of pressing on material performance ar.
综述了汽车碰撞及汽车覆盖件冲压成形CAE技术研究概况,介绍了常用CAE软件的基本情况,从汽车覆盖件冲压成形CAE技术的角度出发,提出了汽车碰撞CAE技术中存在的几个没有解决好的问题,包括壳单元的畸变、复杂模型中单元积分的阶、材料的开裂准则及冲压成形过程对材料性能的影响等问题。
6) forming
[英][fɔ:m] [美][fɔrm]
冲压成形
1.
Simulation on Forming of Car Engine Hood Inner Panel;
汽车发动机罩内板冲压成形仿真
2.
This paper discusses the FEM mesh of blank for simulation of sheet metal forming.
本文以薄板冲压成形仿真中板料有限元网格模型为对象 ,研究了板料网格大小对仿真计算精度和计算效率的影响。
3.
Based on nonlinear elastic-plastic finite element theory,this paper has investigated the forming process of a new type Al-Mg-Si based alloy auto door panel by means of numerical simulation.
采用非线性弹塑性有限元法对Al-Mg-Si基合金车门外板冲压成形过程进行了数值模拟,分析了车门在成形过程中的应力、应变、厚度分布以及成形安全裕度的部位和规律,为Al-Mg-Si基合金车身板冲压成形工艺设计及模具设计提供了科学依据。
补充资料：冲压成形模具分析软件--KMAS
吉林大学车身与模具研究所(吉林长春 130000) 胡 平
英格瑞德(北京)科技有限公司 卫教善
一个已掌握CAD、CAM技术的厂家，业加关心的则是冲压件能否成形，产品质量能否合格。由于冲压件几何形状的复杂性，对冲压成形过程中板材成形性难以估计，致使模具设计正确性往往不能预知。当问题在模具加工以后暴露出来，将给模具调试造成极大困难，甚至整个设计报废。
为了解决这个问地，吉林大学车身与摸具工程研究所自1985年以来，在冲压什成形件分析计算机仿真以及模具设计和制造方面进行了长期的、深入细致的基础理论研究工作。组织了来自汽车车身工程、工程力学、金属压力加工、材料科学、机械制造、计算数学和计算机等7个学科专业的30多名专家教授进行联合攻关。在数值弹塑性力学、超塑性损伤力学以及高分子材料力学等基础理论与数值模拟等进行了研究。提出了基于虚功率增率变分原理的适合于金属材料弹塑性人变形、大应变接触问题并且可引入速度敏感特性的半显式时间积分有限元方法和高应力精度的弹塑性杂交/混合有限单元法以及快速收敛的“拟割线模量法”；提出了塑性变形起始、后继各向异性演化、直至材料失稳与应变局部化分析全过程的“弹塑性有限变形拟流动理沦”和“拟流动角点理论”。该理论通过在弹塑性本构理论中引入模量衰减演化函数并修正流动法则中的尺度因子，实现了正交性法则本构理论向非正交塑性本构理论的合理的光滑过渡。从而首次将经典的 Prandtl-Reuss理论与近代非经典形变理沦有机地联系在一起，并可以成功地模拟韧性金属材料塑性变形从初始直更失稳、应变局部化与断裂伞过程。
与国外著名学者合作，提出了具有微观物理基础的适合于强织构薄板成形的而内各向异性屈服函数(B-T，屈服函数)，并独立提出了全空间各向同性屈服函数，进而利用这些屈服函数和可描述塑性诱导应变硬化和各向异性演化的拟流动角点本构理论，结合半显式有限元算法，模拟了强织构各向异性薄板拉伸变形局部化全过程；结合材料性能参数的标准化拉伸实验，从理论上推导出了双向钢材多阶段应变硬化流变应力与显微组织参数的解析表达式；给出了超塑性及韧性材料以及损伤材料的极限应变解析表达式；在完善Swift和Hill塑性失稳理论基础上，提出了更精细的金属薄板塑性失稳理论和成形极限图；提出了二维弹塑性大变形有限元全自动自适应网格剖分准则。在上述理论与方法研究基础上，经过近9年的艰苦努力，完全依靠自己的力量，独立开发出了覆盖件弹塑性大变形有限元仿真CAE商品化软件系统KMAS。KMAS系统包括模具曲面几何造型设计与CAD/CAE/CAM专用接口软件、网格自动生成器、基于标准化材料参数实验的材料数据库、前处理器、显式和芈显式时间积分弹塑性大变形、大应变板材成形有限元求解器和后处理器等模块。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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