1) Human Factor
人因因素
2) Human factors
人因
1.
Effect of Human factors on system safety is increasingly serious,which is often ignored in traditional probabilistic safety assessment methods however.
人因对系统安全的影响日益突出,但现有的概率安全评估方法对其重视不足。
2.
Through the analysis of two typical human factors technology: research and analysis on THERPand HCR model, a structural THERP + HCR model and relevant human factor analysis model are established .
人因可靠分析已成为核电站概率风险分析的重要组成部分。
3.
In the process of CIM implementation, different human factors will lead the project into different directions.
在CIM实施过程中 ,不同的人因会导致不同的结果。
3) human factor
人因
1.
Exploration on construction of human factor laboratory in civil aviation;
民航人因分析技术实验室建设初探
2.
The failure probability of post-accident human factor events is composed of cognitive failure probability P1,non-response probability P2 and the failure probability P3 of conducting the critical actions according to EOPs.
人因可靠性量化分析在于为概率安全评价提供量化结论并找出系统的薄弱环节。
3.
Over the past three decades,the human factor risk has been ignored by risk managers and therefore the effect of risk management methods is undermined.
在过去的30年中,风险管理中的人因没有受到充分重视,因此很大程度地影响了风险管理的实践效果。
4) human error
人因
1.
Through the analysis of major fatal accidents occurred in 1980-2000 in China's coal mines, it is shown that among the direct accidental causes human errors including deliberate violation of regulation, management error and defect in design occupy as high as >97.
通过对中国煤矿1980—2000年20年间发生的重大事故的分析显示,在中国煤矿重大事故的直接原因中,人因事故(含故意违章、管理失误、设计缺陷)所占比率高达97。
2.
According to the analysis of fatal accidents during 20 years (1980-2000), human errors (including deliberate violation, management error and design deficiency) account for up to 96.
为了把握重大瓦斯爆炸事故的发生规律,应用MATLAB分析软件,对中国煤矿1980-2000年20年间发生的重大瓦斯爆炸事故进行了统计分析,结果表明在所有导致中国煤矿重大瓦斯爆炸事故的直接原因中,人因(含故意违章、管理失误、缺陷设计)所占比率高达96。
3.
The essay expressed the basic procedure of calculating human error probability and discussed the differences between ASEP and THERP.
ASEP是传统的人因可靠性分析技术———THERP的一种简化技术 ,它更适用于工程应用。
5) human error
人因失效
1.
The interior and exterior working environment of seafarers is explored as the key causes for human errors.
将远洋航行船员的内在和外在环境作为人因失效根原因和关键环节进行分析研讨,指出其对船员机体功能造成的负面影响,而产生失效行为,造成船舶事故。
6) human error
人因失误
1.
Analysis on the human error and its reliability;
人因失误及其可靠性分析
2.
Case study of human-centered simulation of human error in production cells;
以人为中心的生产单元人因失误仿真实例研究
3.
From the angle of human factor engineering,the relationships between human error and human-caused accidents,enterprise accidents and human-caused accidents,human-caused accidents and group effect are analyzed.
从人因工程的角度出发,分析人因失误与人因事故的联系、企业事故与人因事故的关系、分析人因事故与群体效应的关系;研究群体效应的形成机理和群体效应对于人因事故防御的作用和重要性;利用S→O→R模型建立"群体效应"三级人因事故防御机制;加强企业"群体效应"的正面功效,降低人因失误所引发的企业灾害的发生。
参考词条
补充资料：16项人格因素
16项人格因素
16 personality factors
16项人格因紊(16 Personality faetors)o因素自大一自责一种人格调查表，卡特尔(c attell，R.B.)Ql因素守旧一革新于1949年编制，故又称卡特尔16种QZ因素随俗一自立人格因素问卷(Cattell，5 16 PersonalityQ，因素任性一自律Faeto:Questionnaire)。经过多次修订，Q;因素松弛一紧张现分成5式。目的是测量人格本来特.，人~~一_~，、.，.~人~_~“‘~“~’曰“‘介~~竺川一/~尸16个因素又可再分出四个第二质(s ourco traits)。每一个因素由一个~“爪公二厂’-一”-一一兰一‘一_“罗一‘一~’份~岁’级的因素，即:分量表来测量，每一因素分两极。16-----一个因素如下:Ql因素内向一外向 Qn因素低焦虑一高焦虑 A因素含蓄一开朗Qlll因素敏感、情绪的一不敏感、 B因素智力低一智力高冷静的 C因素情绪激动一情绪稳定QW因素依赖的一独立的 E因素谦逊一武断5式不过是因受试者的文化程度 F因素有节制一冲动不同而对量表的项目数量进行了删 G因素权宜一认真节;而且在选择回答有的量表由从三 H因素害羞拘谨-冒失敢为个回答中选择一个，改由从两个中选 I因素不空想一空想一个。将结果换算成标准10分(平均 L因素信任一猜疑为5.5)。原量表按文化程度设立常模。 M因素实际的一想像的(龚雄先撰林传燕市) N因素爽直一世故
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