1)  human error
人因错误
2)  Human factors
人因
1.
Effect of Human factors on system safety is increasingly serious,which is often ignored in traditional probabilistic safety assessment methods however.
人因对系统安全的影响日益突出,但现有的概率安全评估方法对其重视不足。
2.
Through the analysis of two typical human factors technology: research and analysis on THERPand HCR model, a structural THERP + HCR model and relevant human factor analysis model are established .
人因可靠分析已成为核电站概率风险分析的重要组成部分。
3.
In the process of CIM implementation, different human factors will lead the project into different directions.
在CIM实施过程中 ,不同的人因会导致不同的结果。
3)  human factor
人因
1.
Exploration on construction of human factor laboratory in civil aviation;
民航人因分析技术实验室建设初探
2.
The failure probability of post-accident human factor events is composed of cognitive failure probability P1,non-response probability P2 and the failure probability P3 of conducting the critical actions according to EOPs.
人因可靠性量化分析在于为概率安全评价提供量化结论并找出系统的薄弱环节。
3.
Over the past three decades,the human factor risk has been ignored by risk managers and therefore the effect of risk management methods is undermined.
在过去的30年中,风险管理中的人因没有受到充分重视,因此很大程度地影响了风险管理的实践效果。
4)  human error
人因
1.
Through the analysis of major fatal accidents occurred in 1980-2000 in China's coal mines, it is shown that among the direct accidental causes human errors including deliberate violation of regulation, management error and defect in design occupy as high as >97.
通过对中国煤矿1980—2000年20年间发生的重大事故的分析显示,在中国煤矿重大事故的直接原因中,人因事故(含故意违章、管理失误、设计缺陷)所占比率高达97。
2.
According to the analysis of fatal accidents during 20 years (1980-2000), human errors (including deliberate violation, management error and design deficiency) account for up to 96.
为了把握重大瓦斯爆炸事故的发生规律,应用MATLAB分析软件,对中国煤矿1980-2000年20年间发生的重大瓦斯爆炸事故进行了统计分析,结果表明在所有导致中国煤矿重大瓦斯爆炸事故的直接原因中,人因(含故意违章、管理失误、缺陷设计)所占比率高达96。
3.
The essay expressed the basic procedure of calculating human error probability and discussed the differences between ASEP and THERP.
ASEP是传统的人因可靠性分析技术———THERP的一种简化技术 ,它更适用于工程应用。
5)  human error
人因失效
1.
The interior and exterior working environment of seafarers is explored as the key causes for human errors.
将远洋航行船员的内在和外在环境作为人因失效根原因和关键环节进行分析研讨,指出其对船员机体功能造成的负面影响,而产生失效行为,造成船舶事故。
6)  human error
人因失误
1.
Analysis on the human error and its reliability;
人因失误及其可靠性分析
2.
Case study of human-centered simulation of human error in production cells;
以人为中心的生产单元人因失误仿真实例研究
3.
From the angle of human factor engineering,the relationships between human error and human-caused accidents,enterprise accidents and human-caused accidents,human-caused accidents and group effect are analyzed.
从人因工程的角度出发,分析人因失误与人因事故的联系、企业事故与人因事故的关系、分析人因事故与群体效应的关系;研究群体效应的形成机理和群体效应对于人因事故防御的作用和重要性;利用S→O→R模型建立"群体效应"三级人因事故防御机制;加强企业"群体效应"的正面功效,降低人因失误所引发的企业灾害的发生。
参考词条
补充资料:《再论工会、目前局势及托洛茨基和布哈林的错误》
      列宁在1921年 1月为俄国共产党(布尔什维克)党内关于工会问题的争论而写成的小册子。同年 1月以单行本出版。中译文载人民出版社1958年出版的《列宁全集》第32卷。
  
  1920年底,Л.Д.托洛茨基在俄共(布)党内挑起关于工会的作用和任务问题的争论,发动反对列宁、反对党的斗争。Н.И.布哈林当时站在托洛茨基一边。列宁在本书中对他们的错误进行了坚决的批判。全书分 6个小节和一个结论。前 4节从党性原则高度揭露了托洛茨基、布哈林在工会问题上的政治错误,后两节揭示了这种错误的认识论、方法论根源。
  
  为了揭示托洛茨基、布哈林错误的认识论根源,著作中有针对性地概括了辩证逻辑的基本要求,划清了辩证法与形而上学、折衷主义的根本界限。著作中提出辩证逻辑的4个要求:①全面性。要真正地认识事物,就必须把握、研究它的一切方面、一切联系和"中介";②要求从事物的发展、"自己运动"、变化中来观察事物;③必须把人的全部实践──作为真理的标准,也作为事物同人所需要它的那一点的联系的实际确定者──包括到事物的完满的"定义"中去;④没有抽象的真理,真理总是具体的。
  
  著作中以辩证逻辑的这些要求为认识方法,剖析了政治与经济、国家与工会的关系问题,纠正了托洛茨基、布哈林的理论错误。在政治与经济关系问题上,著作中认为:经济是基础,政治是经济的集中表现;一个阶级如果不从政治上正确处理问题,就不能维持它的统治,因而就不能解决它的生产任务,在这一意义上政治同经济相比不能不占首位;解决政治问题,正是为了更好地完成经济任务。托洛茨基排斥政治领导而强调从所谓经济上看问题,是形而上学片面性的表现。布哈林主张东抽一点从政治上看问题,西抽一点从经济上看问题,把两者机械地拼凑在一起,搞的是折衷主义。
  
  在工会与国家关系问题上,著作中认为在社?嶂饕逄跫拢せ岬淖畋局实亩魇嵌怨と私泄膊饕褰逃愦蠊と巳褐诓渭由缁嶂饕寰媒ㄉ琛M新宕幕袢瞎せ崾枪膊饕逖#懦夤易橹凸芾砩淖饔茫髡?"工会国家化",把它变成行政管理机关,是形而上学片面性的表现。布哈林认为工会一方面是学校,一方面是国家机关,貌似全面,实为折衷主义。
  
  这一著作把《哲学笔记》中辩证法、逻辑与认识论一致的原则作了具体发挥和实际运用,是十月革命后列宁发展马克思主义哲学的重要著作之一。
  

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。