1) Gas burst
铁路瓦斯隧道
2) gas tunnel
瓦斯隧道
1.
Coal Bed Crossing Technology in Huayingshan Gas Tunnelling;
华蓥山瓦斯隧道穿过煤层地段施工技术
2.
High-gas tunnel ventilation management of the Yunding tunnel on Dacheng railway
达成铁路云顶高瓦斯隧道通风管理
3.
Comprehensive technological research on Tiantai temple high gas tunnel
天台寺高瓦斯隧道综合技术研究
3) tunnel gas
隧道瓦斯
1.
This paper analyzes the characters of gas, emitting shapes of tunnel gas and its harm; moreover presents the concrete safety technical measures and demands of gas control for tunnel construction.
分析了瓦斯的性质,隧道瓦斯放出形式及其危害等,并提出了供隧道施工瓦斯防治具体安全技术措施和要求。
4) high gas tunnel
高瓦斯隧道
1.
The article introduces the method of contruction and ventilation,and ensures the contruction safety of high gas tunnel with scientific technic step.
阐述了天台寺隧道高瓦斯隧道施工通风,采取科学的技术措施,保证了高瓦斯隧道的施工安全。
5) railway tunnel
铁路隧道
1.
Reasons analysis and treatment technique of leakage water in one railway tunnel;
某铁路隧道渗漏水的原因分析与治理技术
2.
Analysis on the project quality management in the construction of railway tunnel;
浅析铁路隧道施工中的工程质量管理
3.
Application of steel fiber sprayed concrete with machine-processed sands to railway tunnel;
机制砂钢纤维喷射混凝土在铁路隧道中的应用
6) railway tunnels
铁路隧道
1.
Construction idea and design principle of railway tunnels
铁路隧道建设理念和设计原则
2.
Analyses are put forward on the superiorities of the cantilevel tunnelling machine,its feasibility in construction of railway tunnels,as well as the excavation scheme,the formation of complete mechanized set and the auxiliary technologies in the construction of railway tunnels.
本文对悬臂掘进机的优势、在铁路隧道施工中的可行性以及其在铁路隧道施工中的开挖方案、机械化配套方式、施工中的辅助工艺进行了分析并提出了具体实现方式 ,并对钻爆法与悬臂掘进机法进行了技术经济比较 ,可从在研究隧道非爆破开挖方案时参
3.
RF transmission in electric railway tunnels is studied based on the characteristics of the tunnel walls and the fact that there are catenary and rails as paths of signals.
分析了射频信号沿电气化铁路隧道的传播。
补充资料：八达岭铁路隧道
位于中国北京市延庆县境内，在京包铁路北京至张家口段（原称京张铁路）的青龙桥车站附近，从长城之下穿越燕山山脉八达岭的单线铁路隧道，是中国自力修建的第一座越岭铁路隧道。
八达岭铁路隧道由中国杰出的工程师詹天佑亲自规划督造。1907年开工,1908年竣工,工期仅用18个月。隧道在直线线路上，全长1091米。北京端隧道外线路坡度为32.3‰，隧道内线路最大坡度为21.5‰。
这座隧道穿过的岩层主要为石质较坚硬的片麻岩。此外，还有风化呈破碎和泥质状态的角闪岩、页岩、砂岩等。施工时曾遇地下水干扰。为增加工作面，在隧道中部设置一座深约25米的竖井。井上建有通风楼，以供通车后排烟和通风用。隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙用混凝土就地灌筑，隧道底部用厚约10厘米的石灰三合土铺筑。
这座隧道曾数次遭受战争破坏，勉强修复通车。还长期存在净空不足、排水不畅等问题。1968年曾对它进行大修改造，采取的措施主要是：降低轨道标高；用混凝土封闭基底；加深和改造双侧排水沟；换铺预应力混凝土宽枕和焊接长钢轨。大修改造后，运营条件有所改善。但由于扩建较难，净空仍未达到铁路隧道建筑限界标准的要求。(见彩图)
八达岭铁路隧道由中国杰出的工程师詹天佑亲自规划督造。1907年开工,1908年竣工,工期仅用18个月。隧道在直线线路上，全长1091米。北京端隧道外线路坡度为32.3‰，隧道内线路最大坡度为21.5‰。
这座隧道穿过的岩层主要为石质较坚硬的片麻岩。此外，还有风化呈破碎和泥质状态的角闪岩、页岩、砂岩等。施工时曾遇地下水干扰。为增加工作面，在隧道中部设置一座深约25米的竖井。井上建有通风楼，以供通车后排烟和通风用。隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙用混凝土就地灌筑，隧道底部用厚约10厘米的石灰三合土铺筑。
这座隧道曾数次遭受战争破坏，勉强修复通车。还长期存在净空不足、排水不畅等问题。1968年曾对它进行大修改造，采取的措施主要是：降低轨道标高；用混凝土封闭基底；加深和改造双侧排水沟；换铺预应力混凝土宽枕和焊接长钢轨。大修改造后，运营条件有所改善。但由于扩建较难，净空仍未达到铁路隧道建筑限界标准的要求。(见彩图)
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