2) two way railway tunnel
铁路双线隧道
1.
This paper presents the study results on the aerodynamic characteristics for two way railway tunnel ventilation,which include the combine characteristics of jet fan used,the influence of the piston wind in the tunnel and the concentration distribution and the dilution principle of harmful gases.
对铁路双线隧道通风的空气动力特性：射流风机的组合特性、活塞风的影响、有害气体浓度分布和稀释原理等进行了分析研究。
4) 3-track railway tunnel
三线铁路隧道
6) railway tunnel
铁路隧道
1.
Reasons analysis and treatment technique of leakage water in one railway tunnel;
某铁路隧道渗漏水的原因分析与治理技术
2.
Analysis on the project quality management in the construction of railway tunnel;
浅析铁路隧道施工中的工程质量管理
3.
Application of steel fiber sprayed concrete with machine-processed sands to railway tunnel;
机制砂钢纤维喷射混凝土在铁路隧道中的应用
补充资料：丹那铁路隧道
位于日本东海道铁路干线上，在本州岛南部热海和函南之间的双线铁路隧道，轨距为1067毫米。
丹那铁路隧道于1918年开工,1934年建成，长为7.8公里，海拔79米，最大埋深 549米。隧道内线路坡度为2.27～3.23‰。隧道通过的地层为安山岩、火山砾岩、火山粗砂和膨胀性温泉余土等。
这座隧道用上、下导坑法开挖。施工过程中，曾多次发生塌方和夹带大量流泥的高压涌水事故。隧道内塌方曾引起地表沉陷；隧道内涌水水量有时高达每分钟85吨，涌水水压有时高达21千克力/厘米2，涌出泥砂、碎石有时多达3800立方米，曾使迂回导坑进口埋没。据统计，隧道施工中死亡人数共67人。此外，隧道施工期内发生的关东大地震和伊豆大地震，对工程也造成了严重的危害，如伊豆大地震引起位于断层处的排水导坑发生南北向大错动。为了解决防水问题，施工中采取了许多措施，如采用压注水玻璃、水泥浆，以及开挖大量排水导坑（有些地段排水用平行短导坑竟达5条之多,部分地段还采用过气压盾构施工）等措施。
隧道通车后，线路限制坡度由25‰改缓为10‰，降低海拔378米,并缩短了里程。这座隧道附近有东海道新干线的新丹那铁路隧道,长约8公里，内铺标准轨距双线铁路，于1964年建成通车。
丹那铁路隧道于1918年开工,1934年建成，长为7.8公里，海拔79米，最大埋深 549米。隧道内线路坡度为2.27～3.23‰。隧道通过的地层为安山岩、火山砾岩、火山粗砂和膨胀性温泉余土等。
这座隧道用上、下导坑法开挖。施工过程中，曾多次发生塌方和夹带大量流泥的高压涌水事故。隧道内塌方曾引起地表沉陷；隧道内涌水水量有时高达每分钟85吨，涌水水压有时高达21千克力/厘米2，涌出泥砂、碎石有时多达3800立方米，曾使迂回导坑进口埋没。据统计，隧道施工中死亡人数共67人。此外，隧道施工期内发生的关东大地震和伊豆大地震，对工程也造成了严重的危害，如伊豆大地震引起位于断层处的排水导坑发生南北向大错动。为了解决防水问题，施工中采取了许多措施，如采用压注水玻璃、水泥浆，以及开挖大量排水导坑（有些地段排水用平行短导坑竟达5条之多,部分地段还采用过气压盾构施工）等措施。
隧道通车后，线路限制坡度由25‰改缓为10‰，降低海拔378米,并缩短了里程。这座隧道附近有东海道新干线的新丹那铁路隧道,长约8公里，内铺标准轨距双线铁路，于1964年建成通车。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条