1) urban main road network
城市干道网
1.
A quantitative planning method of urban main road network is studied.
首先定义了要点、中观区、虚拟网等概念 ,而后以净效益最大化为目标 ,以假定驾驶员都选择最短路径为前提 ,研究了城市干道网的各干道的线路和规格的规划算法。
2) arterial streets
城市干道
1.
Analysis of traffic composition of the main arterial streets is Foshan City;
佛山市主要城市干道交通组成分析
2.
Based on two-fluid approach, this paper presents a traffic model for urban arterial streets, giving an estimation function which reflects the LOS, and traffic evaluation system.
以二流理论为基础,建立了城市干道的交通模型,在其基础上提出了反映干道服务水平的评分函数,以及城市干道的交通评价体系,最后给出了模型应用实例。
3) urban arteries
城市主干道
1.
This paper presented a concept of real-time road traffic service level in urban arteries and built a real-time evaluation model for urban arteries based on fuzzy comprehensive evaluation.
提出城市主干道道路交通服务水平及其实时评估的概念,建立了基于模糊综合评判的城市主干道交通服务水平实时评估模型。
4) urban arterial road
城市主干道
1.
The Study on Optimal Space Distribution of Loop Detectors on Urban Arterial Road and Prediction of Traffic Flow;
城市主干道检测器分布与交通流量预测研究
2.
In order to rationally organize the traffic in the area of urban arterial road intersected by multi-inferior roads at T-intersection,a traffic organization method with channelized traffic design and signal coordinated control was presented,based on the investigation and analysis of the characteristics of the above area.
为了对城市主干道与多支路T型交叉区域的交通进行合理的组织,减少主干道与支路T型交叉口的交通流冲突,降低主干道车流的延误,通过对该区域的道路结构形态及交通分布特征的调查分析,提出了主干道与支路接驳处渠化设计和主干道信号协调控制相结合的交通组织方式。
3.
The dissertation catches the urban arterial road as studying object, makessome researches on the urban main road traffic organization and optimization fromtwo aspects: t.
城市主干道是城市交通的主要承担者，因此对城市主干道的交通组织优化研究是缓解和改善城市交通的主要内容。
5) urban road network
城市道路网
1.
Planning indices system of urban road network;
城市道路网规划指标体系
2.
Analytical techniques about the supply and demand of urban road network;
城市道路网供求分析技术
3.
This paper introduces a new algorithm to get the shortest path between two points in urban road network,based on the geographic characteristic of the road network.
从城市道路网络的实际特点出发,对城市电子地图的道路网进行网络分析,将最佳路径搜索问题转化为图论中的最短路径搜索问题,通过对最短路径搜索算法的分析,提出了一种求解城市道路网两点间最短路径的算法。
6) city road network
城市道路网
1.
The objectives of city road network planning and shortcomings of the available programming models were analyzed.
分析了城市道路网规划的目标以及现有规划模型在应用时存在的不足之处。
2.
According to the characteristics of city road,the author has studied and tested some key techniques of shortest path analysis of city road network,according to the characteristics of city road network and put forward a practical and e.
针对城市道路网的特点,对基于城市道路网的最短路径分析的关键技术进行了研究和验证。
补充资料：城市高速干道
为行驶汽车而建筑的，并与一般城市道路分开以利汽车交通安全、快速通畅、舒适行驶的道路。城市高速干道专供汽车高速行驶，因此要有保证安全快速行驶的措施：①双向行驶车道之间必须有中间隔离带将对向车流隔开；②每向车行道至少要有二条，车行道外侧须有适当宽度的路肩供车辆出故障时临时停车之用；③道路两侧要有护栏等防护措施以防人、畜进入；④要有现代化的安全措施、自动化信号系统和必要的照明设施，以保证车辆昼夜通畅无阻地行驶；⑤应根据不同地形条件采用不同构造形式，如高架式、隧道式、路堑式和平面式。
与城市高速干道相交的路口应采用立体交叉及控制出入，出入口之间距离不宜太短。车辆在高速道路上必须按一定的行车速度行驶,因此,车辆进入高速干道要经过一段必要的加速车道，驶出高速干道时要经过一段减速车道，以减少对高速干道上正常行驶车辆的影响。非高速性机动车、非机动车以及行人等均不得进入高速干道。
由于高速干道具有线形平顺、视距良好、路面坚固平坦、干扰少等优点，因此，车辆行驶速度快，安全舒适，通行能力大，吸引大量快速车辆，减轻了其他道路上的拥挤情况，起到了加速车辆周转，调节全市交通的作用。城市高速干道工程标准高，造价贵。但提高了车辆运行速度，节约了行驶时间，降低了运输成本，减少了交通事故，大量投资短期内即可得到回偿，获得较好的经济效益。缺点是噪声大，影响附近居民安宁；高路堤或高架路影响市容观瞻。
与城市高速干道相交的路口应采用立体交叉及控制出入，出入口之间距离不宜太短。车辆在高速道路上必须按一定的行车速度行驶,因此,车辆进入高速干道要经过一段必要的加速车道，驶出高速干道时要经过一段减速车道，以减少对高速干道上正常行驶车辆的影响。非高速性机动车、非机动车以及行人等均不得进入高速干道。
由于高速干道具有线形平顺、视距良好、路面坚固平坦、干扰少等优点，因此，车辆行驶速度快，安全舒适，通行能力大，吸引大量快速车辆，减轻了其他道路上的拥挤情况，起到了加速车辆周转，调节全市交通的作用。城市高速干道工程标准高，造价贵。但提高了车辆运行速度，节约了行驶时间，降低了运输成本，减少了交通事故，大量投资短期内即可得到回偿，获得较好的经济效益。缺点是噪声大，影响附近居民安宁；高路堤或高架路影响市容观瞻。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条