1) urban arterial link
城市干道路段
1.
Furthermore,a model to identify the hazardous locations of urban arterial link based on BP artificial neural network was established.
在此基础上,建立了基于三层BP神经网络的城市干道路段事故多发点鉴别模型。
2) weaving sections of urban road
城市道路交织路段
3) arterial streets
城市干道
1.
Analysis of traffic composition of the main arterial streets is Foshan City;
佛山市主要城市干道交通组成分析
2.
Based on two-fluid approach, this paper presents a traffic model for urban arterial streets, giving an estimation function which reflects the LOS, and traffic evaluation system.
以二流理论为基础,建立了城市干道的交通模型,在其基础上提出了反映干道服务水平的评分函数,以及城市干道的交通评价体系,最后给出了模型应用实例。
4) urban road
城市道路
1.
Study on PAHs concentrations in urban road runoff in Beijing;
北京城市道路地表径流中PAHs的污染特征研究
2.
Study on present situation of urban road runoff quality and pollution control in China;
我国城市道路径流水质及污染物控制研究现状
3.
State-of-the-art of the research on the urban road noise barrier;
城市道路声屏障的研究与进展
5) urban roads
城市道路
1.
Effective Urban Roads System in Germany;
德国高效城市道路系统分析
2.
Research on Traffic Administration Measures against Continual and Intensive Construction of Urban Roads
城市道路持续密集施工条件下配套交通管理的措施研究
3.
On structural combination design of motor vehicle lane asphalt pavement in urban roads
浅谈城市道路机动车道沥青路面结构组合设计
6) urban street
城市道路
1.
Traffic micro-simulation of intersection is to reproduce the traffic flow in the intersection,by studying the traffic flow characteristics in urban street system,and the traffic management and control decision are offered.
为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运行等3个过程,建立对应城市交通微观仿真模块,分别描述有关微观仿真模型,更真实地从微观角度体现交通特征,并给出交通微观仿真程序流程图。
2.
Applying the principle of the SD (system dynamics),this paper discusses the structure and integraty of SUST(system of urban street transportation).
本文运用系统动力学原理和方法，在具体分析城市道路运输系统诸方面的基础上，构造了系统的动力学模型，并通过了多项检验。
3.
The research was based on the research of the course of urban street spatial expansion,and was according as the course of urban infrastructure and urban land use expansion.
本文从城市空间三要素入手,以城市道路为基础,以城市基础设施和城市用地记载为参考坐标,以10年为一时间断面,复原近代上海法租界的城市空间扩展过程。
补充资料：城市高速干道
为行驶汽车而建筑的，并与一般城市道路分开以利汽车交通安全、快速通畅、舒适行驶的道路。城市高速干道专供汽车高速行驶，因此要有保证安全快速行驶的措施：①双向行驶车道之间必须有中间隔离带将对向车流隔开；②每向车行道至少要有二条，车行道外侧须有适当宽度的路肩供车辆出故障时临时停车之用；③道路两侧要有护栏等防护措施以防人、畜进入；④要有现代化的安全措施、自动化信号系统和必要的照明设施，以保证车辆昼夜通畅无阻地行驶；⑤应根据不同地形条件采用不同构造形式，如高架式、隧道式、路堑式和平面式。
与城市高速干道相交的路口应采用立体交叉及控制出入，出入口之间距离不宜太短。车辆在高速道路上必须按一定的行车速度行驶,因此,车辆进入高速干道要经过一段必要的加速车道，驶出高速干道时要经过一段减速车道，以减少对高速干道上正常行驶车辆的影响。非高速性机动车、非机动车以及行人等均不得进入高速干道。
由于高速干道具有线形平顺、视距良好、路面坚固平坦、干扰少等优点，因此，车辆行驶速度快，安全舒适，通行能力大，吸引大量快速车辆，减轻了其他道路上的拥挤情况，起到了加速车辆周转，调节全市交通的作用。城市高速干道工程标准高，造价贵。但提高了车辆运行速度，节约了行驶时间，降低了运输成本，减少了交通事故，大量投资短期内即可得到回偿，获得较好的经济效益。缺点是噪声大，影响附近居民安宁；高路堤或高架路影响市容观瞻。
与城市高速干道相交的路口应采用立体交叉及控制出入，出入口之间距离不宜太短。车辆在高速道路上必须按一定的行车速度行驶,因此,车辆进入高速干道要经过一段必要的加速车道，驶出高速干道时要经过一段减速车道，以减少对高速干道上正常行驶车辆的影响。非高速性机动车、非机动车以及行人等均不得进入高速干道。
由于高速干道具有线形平顺、视距良好、路面坚固平坦、干扰少等优点，因此，车辆行驶速度快，安全舒适，通行能力大，吸引大量快速车辆，减轻了其他道路上的拥挤情况，起到了加速车辆周转，调节全市交通的作用。城市高速干道工程标准高，造价贵。但提高了车辆运行速度，节约了行驶时间，降低了运输成本，减少了交通事故，大量投资短期内即可得到回偿，获得较好的经济效益。缺点是噪声大，影响附近居民安宁；高路堤或高架路影响市容观瞻。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条