1) constant torque control
恒转矩控制
1.
The characteristics of power_measuring system is introduced,the constant torque control and design of the key circuits are presented.
介绍了保持负载转矩恒定在小型、微型电机测试中的必要性 ,并给出了电机测试系统中实现恒转矩控制的关键电路设计及其工作原
2) approximately constant torque control
准恒转矩控制
3) constant torque braking
恒转矩制动
1.
Based on the static characteristics of induction motor ,this paper analyzes the braking function of general voleage vector controlled frequency converter, the constant torque braking condition is presented.
本文从感应电机的静态特性出发 ,分析了通用电压矢量控制变频调速器的制动功能 ,推导了此类变频调速器实现恒转矩制动的条
4) torque control
转矩控制
1.
SVPWM method of five-phase induction motor direct torque control;
基于SVPWM五相感应电机直接转矩控制研究
2.
Research on improved direct torque control system of asynchronous motor based on DSP;
基于DSP的异步电机改进型直接转矩控制研究
3.
Simulation of a new kind of direct torque control on asynchronous motor;
新型异步电动机直接转矩控制系统仿真
5) direct torque control
转矩控制
1.
To give the HEV any magnitude torque within rated torque for starting aid and braking, the controller is implemented with direct torque control.
控制器设计为转矩控制方式,给汽车提供连续可调的起动、助力和制动转矩;为了提高能源的利用率,控制器采取能量回馈制动的方式,将制动时的能量回馈到电池。
2.
The paper proposes a novel strategy for torque control, namely vector torque control (VTC), taking into consideration the field orient control (FOC) and direct torque control (DTC).
参考磁场定向控制 (FOC)、直接转矩控制 (DTC)两种方法的特点 ,提出了一种矢量转矩控制 (VTC)的方法 ,它解决了传统DTC的输出电压矢量与控制变化量之间没有定量关系的缺陷 ,建立了输出电压矢量与控制变化之间的函数关系 ,同时改进了磁链低速模型。
3.
In this paper, a theoretical analysis of the direct torque control has been carried out.
在研究异步电机直接转矩控制的基础上 ,提出了基于神经网络方法的定子电阻辨识 为了缩短学习时间 ,保证系统收敛 ,采用了自适应调整学习率 选取实时递归网络 ,对不同隐含层单元数和训练次数进行比较 ,获得合适的单元数和训练次数 仿真结果证明 ,应用该辨识可以进一步改善直接转矩控制系统的动态性
补充资料：直流电动机恒转矩调速
直流电动机恒转矩调速
speed control of DC mo-tor with constant torque
Zhij一u dlandong}1 hengzhuonjut一oosu立流电动机恒转矩调速(sPeed control ofL犯motor with eonstant torque)在全部调速范围内，1流电动机摘出转矩的最大允许值不变的调速方法，又称直流恒转矩调速。 为了合理使用直流电动机，应该使电动机在不同转速下长期运行时，电枢电流Ia等于倾定电流八不变。(见直流电动机性功率调速) 直流电动机恒转矩调速包括调电枢电压调速(见1流电动机调压调速)和直流电动机电祖伞电阻调速两种。 直流电动机的电磁转矩公式为T=G中I.，式中转矩常数G~0.95c.，C.为电动势常数.在调电枢电压调速及电枢申电阻调速中，巾(磁通)为常值(通常为翻定磁通如)，I.(电枢电流)受电机发热的限制，其长期工作电流的最大值为额定电流八，也为常值。因此，直流电动机调电枢电压调速和电枢串电阻调速时，电动机的最大允许电磁转矩T=CT汽人为常值。电动机的电磁转矩比翰出转矩多个电动机的空载转矩，一般电动机的空载转矩很小，当电磁转矩为恒值时，物出转矩也近似为恒值，所以，调电枢电压调速和电枢申电阻调速均属恒转矩调速.人们通常所称的直流恒转矩调速常常是指被广泛应用的直流电动机调电枢电压调速。恒转矩调速是用来表征电动机采用这种调速时的负载能力，并不是指电动机的实际负载。 电动机采用恒转矩调速时，如果拖动恒转矩负载运行，并使电动机的倾定转矩等于负载转矩，则不论运行在什么转速上，电枢电流1.=几都不变，电动机被合理利用，负载的恒转矩要求也得到满足.这种恒转矩调速与恒转矩负载的配合关系称为匹配.如果恒转矩调速的电动机拖动恒功率负载，不能做到匹配.因为这时只能按低速运行转速选配合适的电动机，这时的负载转矩等于电动机最大允许辅出转矩或最大允许电磁转矩，I一IN，电动机得到合理利用.但当运行在高速时，由于负载是恒功率性质，高速时转矩小，低于最大允许输出转矩，而恒转矩调速时磁通巾(通常为顿定磁通蜘)不变，由T=CT中I.可知，T减小，I.也必然减小，即I.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条