1) constant speed control
恒转速控制
1.
The principle of phase lock loop and its application in the motor power-measuring system are introduced, furthermore the design and analysis of the circuit for constant speed control are provided.
介绍了锁相环原理及其在电机测功系统中的应用 ,并给出了恒转速控制系统的实际电路设计和分析 。
2) set point control
转速恒值控制
1.
A rotation speed control system is developed,with the set point control of rotation speed of a fatigue test machine of the moving part of an engine as the illustration,and the system design,hardware configuration as well as the software structure are given,involving a set of control rule as the main part of an expert knowledge system.
提出了一种基于规则自适应的转速控制系统，并以发动机运动件疲劳试验机的转速恒值控制作为一项实时控制的应用例子，给出了系统设计、硬件结构和软件结构，包括作为专家知识主体的一组控制规则。
3) constant speed control
恒速控制
1.
Constant Speed Control with Electric Field for Electrostatic Suspension Spherical Rotor onDDS;
基于DDS技术的静电支承球形转子的电场恒速控制
2.
According to the speed requirement of paver,the constant speed control technology is analyzed.
介绍了摊铺机行驶控制系统的基本要求,以单边行驶回路为例探讨了其工作原理;根据摊铺机对行驶速度的要求,分析了恒速控制技术,探讨了行驶系统控制方式。
3.
The composition and request of paver running control system are intr oduced, the working princi- ple of running control, two-gears running speed and constant speed control are a nalyzed, the development status and trends of running control system are analyze d.
介绍了摊铺机行驶驱动系统的组成和系统控制的要求,分析了行驶状态控制、2档行驶速度以及恒速控制的原理。
4) constant speed rotation system
恒速旋转控制系统
1.
To eliminate position dependent disturbances in a constant speed rotation system,we have proposed a very effective approach that introduces a new concept called the“position domain”.
为了抑制恒速旋转控制系统中的位置相关扰动，我们提出了一种非常有效的方法，它引入一种称为“位置域”的新概念。
5) constantspeed control for spherical rotor with electrostatic suspension
球形转子恒速控制
补充资料：转速控制
转速控制
shaft speed control
zhuansu kongZh-转速控制(shaft speed eontrol)能实现电动机加速、减速、起动、制动、正转、反转的技术。为满足生产机械的需要，电动机运行必然涉及起动、加速、减速、制动、正转、反转控制的实现问题。归结起来，这些都是一个转速控制问题。 原理电动机之所以能在某一转速下稳定运行，是由于该转速下电动机的电磁转矩与负载转矩(包括生产机械的阻力转矩和电动机本身的空载阻力转矩)相平衡。其电磁转矩的作用方向与电动机转子旋转方向相同，是驱动转矩;负载转矩的作用方向与电动机转子旋转方向相反，是制动转矩。为实现转速控制，必须 改变电磁转矩与负载转矩相平衡的 状态。这种改变总是从控制电动机 人手，以适应生产机械(负载)的播 要，即控制电动机的电磁转矩来实 现转速控制。 当电磁转矩为驱动转矩，负载 转矩为制动转矩，且电磁转矩大于负载转矩时，电动机将加速。加速的快慢完全取决于两转矩差值的大小，这种加速过程一直到它们重新达到新的平衡时为止，电动机将在加速后的某一新的转速下稳定运行，从而实现加速控制.当电磁转矩为驱动转矩，负载转矩为制动转矩，且电磁转矩小于负载转矩时，电动机将减速。减速的快慢完全取决于两转矩差值的大小，这种减速过程也一直到它们重新达到新的平衡时为止，电动机将在减速后的某一新的转速下稳定运行，从而实现减速控制。 当电动机转子处于静止状态，电动机接通电源施加驭动性质的电磁转矩，且其数值又大于具有制动转矩性质的负载转矩，电动机转子将离开静止状态而加速。加速的快慢仍取决于两转矩的差值，一直加速到两转矩处于平衡时为止，电动机将在该转速下稳定运行。电动机转子从静止状态到德定转速的升速过程，称电动机的起动过程(见电动机起动)。起动过程的快慢由起动时间来衡盆.电动机的起动控制即意味着实现起动和控制起动时间。当电磁转矩变为制动转矩(方向与电动机转子转向相反)，负载转矩也是制动转矩时，将迫使转子很快减速，直到转子停转为止;如果负载转矩为驱动转矩(如重物下放等)，转速变化过程将延续到两转矩重新处于一种新的平衡时为止，电动机将处于称定的制动运转状态(发电机作用)。 电动机正常运行时转子的转动方向由电磁转矩的方向所决定。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条