1) rigid catenary
刚性接触网
1.
With an introduction to the main characteristics of flexible catenary and rigid catenary as well as their utilization in some foreign countries, the author argues that China shall lay stress on the development of overhead rigid catenary, because the present condition is very favorable for domestic production.
分析了柔性接触网和刚性接触网的不同特点,介绍了国外使用架空刚性接触网的情况。
2) rigid catenary system
刚性接触网
1.
The components and functions of the inspecting and measuring car of rigid catenary system, the test items and their principle and some problems existing in tests are presented.
分析接触网检测技术在国内外的发展状况, 介绍刚性接触网检测车系统的组成和功能、刚性检测项目和原理及目前刚性检测技术存在的问题,阐明刚性接触网动态检测技术与柔性网检测的不同点及刚性接触网专用检测技术的必要性。
2.
With the development of rail transit in modern cities and the construction of OCS in the tunnel with low headroom ,rigid catenary system are used in broad, now parameters inspection and evaluation about it have become a new hot focus in exploitation and study of catenary parameters inspection system.
随着城市轨道交通的发展和电气化改造中低净空隧道接触网的架设,刚性接触网得到愈来愈广泛的运用,对其参数的检测与评价是接触网参数检测系统开发和研究中的一个新热点。
3.
On Guangzhou metro Line 2 a rigid catenary system was firstly adopted in China.
以国内第一条采用刚性接触网的广州地铁2号线为例,通过分析发现开通后的6年时间里,出现最严重的问题就是接触线的磨耗。
3) rigid suspension catenary
刚性悬挂接触网
1.
Study on dynamics of rigid suspension catenary;
刚性悬挂接触网动力学研究
2.
The finite element model of the free vibration for the rigid suspension catenary and pantograph is set up.
建立刚性悬挂接触网的自由振动有限元模型,计算其固有频率和振型。
3.
Based on this, the physical model of the rigid suspension catenary is established.
从弹性势能、动能相等推导出刚性悬挂接触网悬挂机构的等效刚度及等效质量,在此基础上,建立起刚性悬挂接触网的计算模型。
4) rigid suspension of overhead contact system
接触网刚性悬挂
1.
Construction technology of rigid suspension of overhead contact system;
接触网刚性悬挂施工工艺
5) rigid overhead contact
架空刚性接触网
1.
With a brief introduction of the structure and installation method of the "Π" type rigid overhead contact system(OCS),and the situation of the present domestic production,this paper compares the strenghth and weakness of the "Π" type rigid OCS with the resilient OCS.
介绍了Π型架空刚性接触网的结构和安装技术,以及目前的国产化情况,并与柔性接触网进行了优缺点对比。
6) Rigid catenary
刚性悬挂接触网
1.
This paper, firstly, introduce the general conception, the application, as well as the research of pantograph and rigid catenary.
受电弓和刚性悬挂接触网组成的耦合系统的动态特性是影响受流质量及实现列车运行高速化的重要因素,运用有限元编程软件对其进行动力学仿真计算是分析其动态特性的有效途径。
补充资料：电气化铁路接触网
电气化铁路接触网
overhead contact system of electric railway
擦状态，为保证受流质量，接触线性能除必须满足导电要求外，还需具有足够的机械强度与耐磨性、耐腐蚀性。电气化铁路干线上多用100 mmZ以上当量铜截面的接触线，而支线、站场侧线、编组场线等多用截面为85 mmZ的接触线，在高速、重载线路及牵引电流较大的干线上则采用大截面接触线。 图1接触网组成示意图1一承力索;2一吊弦;3一接触线;4一弹性吊弦;5一定位管;6一定位器.7一腕嘴;8一棒式绝缘子;9一水平拉杆;10一悬式绝缘子串;n一支柱;12一接地 线;13一钢轨 接触悬挂对电力机车的受流条件有直接影响。为适应行车要求，接触悬挂必须保证在恶劣的气候条件下，电力机车以线路允许的速度运行时，能不间断地、良好地受流。为此，接触悬挂应具备下列性能:①应有足够的机械强度和良好的电气性能。各种线、索及其连牙公 一lommZ钥线100/2 lsmmZ钢铝线侧250m耐铝包钥姐线260mm2钢芯姐合金线 图2接触线截面形状接零部件等的机电性能均应保证在允许的条件下正常工作。②弹性均匀。在受电弓相同压力作用下，接触线各点的升高应尽量相等。③稳定性好。当电力机车通过时，接触线与受电弓滑板保持良好接触，不得超出受电弓允许的工作范围。④耐磨、耐电弧性能好。接触线与受电弓滑板间的相对磨耗应尽量小，一旦受电弓在允许范围内离线产生拉弧现象时，仍能维持正常运行。 接触悬挂按结构的不同分为简单悬挂、单链形悬挂(简称链形悬挂)、双链形悬挂和多链形悬挂。链形悬挂按支柱处采用吊弦的不同，分为简单链形悬挂、弹性链形悬挂和复链形悬挂(见图3)。 接触悬挂每隔1500一Z000m需要进行分段。每一独立分段称为锚段。锚段两端的接触线及承力索分别 图3链形悬挂 (a)简单链形悬挂;(b)弹性 链形悬挂;(。)复链形悬挂1一承力索;2一接触线;3一吊弦; 4一弹性吊弦;5一辅助承力索在支柱上下锚。接触悬挂设置锚段后可以提高供电灵活性，缩小事故范围，还可在下锚处加张力自动补偿装置，保持导线张力不变，使接触线弛度恒定，提高受流质量。 相邻两个锚段互相衔接的部分称为锚段关节。当电力机车通过时，锚段关节应保证受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段。 支持装置支持接触悬挂的构件，由支柱设备、腕臂装置、软横跨、硬横跨等组成。 (l)支柱设备，包括支柱和基础。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条