1) aerodynamic admittance function
气动导纳函数
1.
Currently,the aerodynamic admittance functions suitable for the actual conditions of bridges can be only recognized in wind tunnel tests.
准确的气动导纳值是抖振精细化分析的前提,比较切合实际的桥梁断面气动导纳函数目前只能通过风洞试验进行考察。
2.
A new time domain method taking into account of modification of complex aerodynamic admittance functions and effect of coherence functions of buffeting forces is presented.
在原有抖振时域分析方法的基础上,提出一种考虑复气动导纳函数的修正和抖振力的空间相关性的抖振时域分析方法。
2) complex aerodynamic admittance functions
复气动导纳函数
1.
Experimental and numerical simulation studies on complex aerodynamic admittance functions of thin plate section
薄平板复气动导纳函数的试验与数值模拟研究
3) mobility function
导纳函数
1.
By using mobility function,the vibration response of the cylindrical shell stimulated by the primary and secondary forces is studied.
研究基于主动力方式的圆柱壳结构输入振动功率流控制,分析了圆柱壳受激振动的响应,利用导纳函数求解结构响应。
2.
The vibration response of the cylindrical shell stimulated by the primary and secondary forces is studied by using mobility function.
利用导纳函数求解结构响应,构造目标函数为二次型函数形式,利用哈密尔顿二次型最小值理论给出最优控制力前馈控制表达式。
4) output driving point admittance formulation
输出驱动点导纳函数
1.
The old gatedelay models utilizing the theory that equivalent output driving point admittance formulation isequal can’t combine with equivalent capacitance formulation very well, which results in the toopessimistic or optimistic gate delay.
以前利用等效输出驱动点导纳函数相等原理产生的模型,由于不能很好的与等效电容公式结合,门延时的计算存在过于悲观性或乐观性结果。
5) aerodynamic admittance
气动导纳
1.
The application of cross-correlation spectrum recognition method to aerodynamic admittance recognition;
互谱识别法在识别气动导纳函数中的应用
2.
Advancing and reviewing of research on aerodynamic admittance of bridges;
桥梁结构气动导纳研究回顾及其新进展
3.
Estimation of aerodynamic admittance functions of long-span bridges by the relationships among aerodynamic parameters
基于气动参数之间关系的桥梁断面气动导纳识别
6) air dynamics
气动函数
1.
This paper proposes the functions,design idea and design process of air dynamics function inquiry list,designs inquiry list of air dynamics function accurate value with VB language,which is convenient,shortcut and visual to search air dynamics value,thereby,is helpful for studying hydrodynamic and experiment.
应用VB语言,介绍了气动函数查询表的功能、设计思想及设计步骤,设计出了流动力学气动函数精确值查询表,可以方便快捷而又形象直观地查取气体动力学函数值,从而为流体力学的研究及实验提供很大便利。
补充资料：高斯函数模拟斯莱特函数
尽管斯莱特函数作为基函数在原子和分子的自洽场（SCF）计算中表现良好，但在较大分子的SCF计算中，多中心双电子积分计算极为复杂和耗时。使用高斯函数(GTO)则可使计算大大简化,但高斯函数远不如斯莱特函数(STO)更接近原子轨道的真实图象。为了兼具两者之优点，避两者之短,考虑到高斯函数是完备函数集合,可将STO向GTO展开：
式中X(ζS,A,nS,l,m)定义为在核A上，轨道指数为ζS，量子数为nS、l、m 的STO；g是GTO：
其变量与STO有相似的定义；Ngi是归一化常数：
rA是空间点相对于核A的距离;ci是组合系数；K是用以模拟STO的GTO个数（理论上，K→∞，但实践证明K只要取几个，便有很好的精确度）。
ci和ζ在固定K值下, 通过对原子或分子的 SCF能量计算加以优化。先优化出 ζS＝1 时固定K值的ci和(i＝1,2,...,K)，然后利用标度关系式便可得出ζS的STO展开式中每一个GTO的轨道指数，而且，ci不依赖于ζS,因而ζS＝1时的展开系数就是具有任意ζS的STO的展开系数。对不同展开长度下的展开系数和 GTO轨道指数已有表可查。
式中X(ζS,A,nS,l,m)定义为在核A上，轨道指数为ζS，量子数为nS、l、m 的STO；g是GTO：
其变量与STO有相似的定义；Ngi是归一化常数：
rA是空间点相对于核A的距离;ci是组合系数；K是用以模拟STO的GTO个数（理论上，K→∞，但实践证明K只要取几个，便有很好的精确度）。
ci和ζ在固定K值下, 通过对原子或分子的 SCF能量计算加以优化。先优化出 ζS＝1 时固定K值的ci和(i＝1,2,...,K)，然后利用标度关系式便可得出ζS的STO展开式中每一个GTO的轨道指数，而且，ci不依赖于ζS,因而ζS＝1时的展开系数就是具有任意ζS的STO的展开系数。对不同展开长度下的展开系数和 GTO轨道指数已有表可查。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条