2) partial air force
空气动力导数
3) Aerodynamic derivative
气动导数
1.
The influence of aerodynamic force matrix on critical flutter state with aerodynamic derivatives of four different sections was studied.
采用集中气动力矩阵和一致气动力矩阵2种不同形式的气动力矩阵,并利用4种不同截面的气动导数研究了气动力矩阵对颤振临界状态的影响;采用理想平板的气动导数研究了各气动导数对颤振临界状态的影响。
2.
Aiming at improving the efficiency of wind tunnel test, we study the influence of aerodynamic derivatives C mδh , C mq , C mα and zα on the longitudinal dynamic characteristics of an airplane with a modern control system.
采用等效系统方法研究在失速迎角前大迎角区气动导数 Cmδh、Cmq、Cmα及 Czα 改变时对具有现代控制系统的战斗机纵向动态特性的影响。
4) flutter derivative
气动导数
1.
An improved stochastic subspace identification method for flutter derivatives of bridge decks
桥梁断面气动导数识别的改进随机子空间法
2.
Inter-relationships among flutter derivatives of thin plat model
薄平板模型气动导数之间的关系
3.
Effects of the asymmetry of equivalent stiffness and damping matrices on the identification of flutter derivatives of bridge deck are investigated by a series numerical simulation.
针对桥梁结构节段模型风洞测振试验中因风的作用而导致的系统刚度矩阵和阻尼矩阵的非对称性可能影响识别结果这一问题,利用状态空间法仿真薄平板模型在均匀风场中的自由衰减响应和紊流场中的抖振响应,分别采用特征实现算法(ERA)和随机子空间法(SSI),识别出均匀流场和紊流风场中的理想薄平板模型气动导数。
5) aerodynamic derivatives
气动导数
1.
Identification of aerodynamic derivatives for bridge sections by forced oscillation method;
强迫振动法提取桥梁气动导数研究
2.
Identification of aerodynamic derivatives for bridge sections by LSCE method
利用LSCE方法识别桥梁气动导数研究
3.
Numerical simulations for aerodynamic derivatives of trestle bridge deck
高架栈桥断面气动导数的数值识别
6) flutter derivatives
气动导数
1.
In this paper, the flutter derivatives of a thin plate model under the simultaneous actions of wind and rain are identified by using the Covariance-Driven Stochastic Subspace Identification method.
气动导数是大跨桥梁结构颤振和抖振分析中确定颤振临界风速和抖振响应的重要依据。
2.
A new system identification technique—the global least square method in time domain has been developed to extract flutter derivatives of bridges from the free vibration data of section model test.
提出了一种利用节段模型的自由振动响应数据识别桥梁断面气动导数的新方法—总体最小二乘时域法，该方法试验装置简单，避免了识别过程中参数选择带来的影响并且具有很高的精度和收敛性。
3.
Identification of flutter derivatives is an attractive topic in the field of wind-resistance study of long-span bridges.
气动导数识别是大跨度桥梁抗风研究中备受关注的一个问题。
补充资料：大气动力方程
描写大气运动和状态变化的方程。在大气动力学中，根据经典力学的牛顿运动定律，特别是牛顿第二运动定律,推导出大气运动方程；根据质量守恒定律,推导出大气连续方程；根据热力学第一定律得出热流量方程；再加上状态方程和水汽方程，就构成了描写大气运动和状态变化（包括水的相变）的动力方程组。这套方程组是研究大气的一切运动和现象的基础。
运动方程 在固定于地面的坐标中，对单位质量气块而言，由牛顿第二定律得大气运动方程的矢量形式为
式中v为风速矢量,t为时间，dv/dt为气块的加速度矢量；为重力；为气压梯度力（ρ、p分别为空气的密度和气压）；ω为地球自转角速度矢量，为科里奥利力；F为粘性力，主要是湍流粘性力（见大气中的作用力）。
连续方程 大气是具可压缩性的连续介质，由质量守恒定律可得：
这就称为连续方程。 式中墷·（pv）为三维质量散度。称为三维速度散度,其中u、v、w分别是x、y、z方向的速度分量。为水平速度的散度，D>0，为水平辐散；D<0，为水平辐合。
热流量方程 由热力学第一定律可推出热流量方程：
式中cp为定压比热,θ为位温，Q为单位质量气块在单位时间内从外界得到的热量,这属于非绝热加热。通常Q =Q1+Q2+Q3，其中Q1为辐射加热,Q2为潜热加热，Q3为感热加热（主要是湍流感热输送）。
在运动过程中,如果大气不与外界交换热量，即Q=0，则热流量方程变为绝热方程：
在绝热过程中，气块的位温守恒。位温常用来识别气团。
状态方程 均匀物质系统处于热力学平衡状态时，其体积、压强和温度间的关系式。在对流层和平流层的大气，可视为理想气体,其气压、气温T 和密度ρ 遵守理想气体状态方程
式中R为摩尔气体常数，Mr为空气分子的相对质量，Rd为干空气气体常数。
水汽方程 决定湿空气气块中的水汽含量变化的方程：
式中q 为比湿（在一定容积的湿空气中，水汽质量和湿空气质量之比），S 为单位质量湿空气在单位时间内从外界得到的水汽量。通常S =S1+S2, 其中S1、S2分别为相变和水汽扩散（主要是湍流扩散）造成的水汽变化。
上面五个方程构成了描写大气运动的基本方程组，这是由V.皮耶克尼斯于1904年首先建立的。其中任一物理量A 的个别变化dA/dt，都可以表示为
式中дA/дt为 A 的局地变化项；v·墷A 为平流项，它又可分为水平平流和铅直平流两个部分。平流变化代表某一气块的物理量A 在平流运动中不变时，它沿气流方向移到某地（或某高度）之后，使该地同一物理量所产生的变化。
根据动力方程组，可以导出大气动力学中几个常用的方程。
涡度方程 速度场的旋度，在气象学中称为涡度。
三维涡度方程 将运动方程作旋度运算(即墷×),就得到地球大气的三维涡度方程：
式中ωa=ωr+2ω,为气块的绝对涡度。2ω为牵连涡度，是由于大气和地球一起旋转引起的；ωr= 墷×v=ξi +ηj+ζk ,为气块的相对涡度，其中i、j、k 为x、y、z方向的单位矢量,ξ、η、ζ分别为相对涡度在x、у、z方向上的分量：
铅直涡度方程 研究大气的大尺度运动（水平尺度ι)的量级为103公里）时，由于它是准水平的运动，在这种情况下，可以得到一个铅直涡度方程，其形式为
式中x指向东，у 指向北，z 铅直向上；f为科里奥利参数，ζ+f =ζa是绝对涡度的铅直分量；Fx、Fy分别为粘性力在x、у方向的分量。铅直涡度方程右端第一项为涡管项；第二项为力管项；第三项为摩擦项。
绝对涡度守恒 对于正压（见正压大气）无摩擦运动，铅直涡度方程化为
又无辐散运动，则：
这说明，在无摩擦的条件下，气块作正压无辐散运动时，始终保持绝对涡度守恒。上式可以写成：
式中，为罗斯比参数。
铅直涡度ζ在天气实践中应用颇多，通常北半球气旋式流场，ζ>0；反气旋式流场，ζ<0（见大气波动）。在地转风的条件下，若用气压p 作铅直坐标，则ζ可以用重力位势Ф来表示（见大气运动的平衡状态）：
墷2p为等压面上的拉普拉斯算符，ξg称为地转涡度。
位势涡度方程 将运动方程、连续方程、热流量方程结合在一起，得位势涡度方程:
式中为位势涡度。
位势涡度守恒定律 对于绝热无摩擦的大气运动，Q =0，F =0，则有：
它称为位势涡度守恒定律，是H.埃特尔在1942年发现的。
对于大气大尺度水平运动来说，在气压坐标中有：
因此位势涡度守恒定律可改写为
用这公式表达的位势涡度守恒定律，是 C.-G.罗斯比在1940年发现的，它是大气大尺度运动在绝热、无摩擦和准地转条件下的综合定律。根据此定律，我们可以较方便地解释非绝热加热的铅直不均匀性对大气稳定度的影响，以及南北向大地形在形成长波槽中的作用。
散度方程 对于大尺度运动，常用（水平）散度方程。它是由水平运动方程作水平散度运算而得，其形式为
式中是气压坐标系中的铅直速度。
对于无摩擦的水平运动，散度方程化为
平衡方程 对于无摩擦、无辐散的水平大尺度运动，在气压坐标中，散度方程转化为平衡方程：
式中所有对x和у的微商，都是指在气压坐标中的微商。因为它是在水平无辐散的条件下得到的，故可以引入流函数ψ:
这时，平衡方程又可表达为
平衡方程给出了风场和气压场之间更普遍的关系。地转风的关系只是平衡方程在特定条件下的例子。对于分布均匀的圆形流线来说，在f为常数的情形下，平衡方程就表示了梯度风关系。
参考书目
J.PedloskyGeophysicalFluid Dynamics,Springer-Verlag，New York，1979.J.R.霍尔顿著，中国人民解放军空军气象学院训练部译：《动力气象学引论》，科学出版社，北京，1980。
J.R.Holton，AnIntroduction to Dynamic Meteoro-logy，2nd ed.，Academic Press，London，1979.
动 力 方 程 组
运动方程 在固定于地面的坐标中，对单位质量气块而言，由牛顿第二定律得大气运动方程的矢量形式为
式中v为风速矢量,t为时间，dv/dt为气块的加速度矢量；为重力；为气压梯度力（ρ、p分别为空气的密度和气压）；ω为地球自转角速度矢量，为科里奥利力；F为粘性力，主要是湍流粘性力（见大气中的作用力）。
连续方程 大气是具可压缩性的连续介质，由质量守恒定律可得：
这就称为连续方程。 式中墷·（pv）为三维质量散度。称为三维速度散度,其中u、v、w分别是x、y、z方向的速度分量。为水平速度的散度，D>0，为水平辐散；D<0，为水平辐合。
热流量方程 由热力学第一定律可推出热流量方程：
式中cp为定压比热,θ为位温，Q为单位质量气块在单位时间内从外界得到的热量,这属于非绝热加热。通常Q =Q1+Q2+Q3，其中Q1为辐射加热,Q2为潜热加热，Q3为感热加热（主要是湍流感热输送）。
在运动过程中,如果大气不与外界交换热量，即Q=0，则热流量方程变为绝热方程：
在绝热过程中，气块的位温守恒。位温常用来识别气团。
状态方程 均匀物质系统处于热力学平衡状态时，其体积、压强和温度间的关系式。在对流层和平流层的大气，可视为理想气体,其气压、气温T 和密度ρ 遵守理想气体状态方程
式中R为摩尔气体常数，Mr为空气分子的相对质量，Rd为干空气气体常数。
水汽方程 决定湿空气气块中的水汽含量变化的方程：
式中q 为比湿（在一定容积的湿空气中，水汽质量和湿空气质量之比），S 为单位质量湿空气在单位时间内从外界得到的水汽量。通常S =S1+S2, 其中S1、S2分别为相变和水汽扩散（主要是湍流扩散）造成的水汽变化。
上面五个方程构成了描写大气运动的基本方程组，这是由V.皮耶克尼斯于1904年首先建立的。其中任一物理量A 的个别变化dA/dt，都可以表示为
式中дA/дt为 A 的局地变化项；v·墷A 为平流项，它又可分为水平平流和铅直平流两个部分。平流变化代表某一气块的物理量A 在平流运动中不变时，它沿气流方向移到某地（或某高度）之后，使该地同一物理量所产生的变化。
常 用 方 程
根据动力方程组，可以导出大气动力学中几个常用的方程。
涡度方程 速度场的旋度，在气象学中称为涡度。
三维涡度方程 将运动方程作旋度运算(即墷×),就得到地球大气的三维涡度方程：
式中ωa=ωr+2ω,为气块的绝对涡度。2ω为牵连涡度，是由于大气和地球一起旋转引起的；ωr= 墷×v=ξi +ηj+ζk ,为气块的相对涡度，其中i、j、k 为x、y、z方向的单位矢量,ξ、η、ζ分别为相对涡度在x、у、z方向上的分量：
铅直涡度方程 研究大气的大尺度运动（水平尺度ι)的量级为103公里）时，由于它是准水平的运动，在这种情况下，可以得到一个铅直涡度方程，其形式为
式中x指向东，у 指向北，z 铅直向上；f为科里奥利参数，ζ+f =ζa是绝对涡度的铅直分量；Fx、Fy分别为粘性力在x、у方向的分量。铅直涡度方程右端第一项为涡管项；第二项为力管项；第三项为摩擦项。
绝对涡度守恒 对于正压（见正压大气）无摩擦运动，铅直涡度方程化为
又无辐散运动，则：
这说明，在无摩擦的条件下，气块作正压无辐散运动时，始终保持绝对涡度守恒。上式可以写成：
式中，为罗斯比参数。
铅直涡度ζ在天气实践中应用颇多，通常北半球气旋式流场，ζ>0；反气旋式流场，ζ<0（见大气波动）。在地转风的条件下，若用气压p 作铅直坐标，则ζ可以用重力位势Ф来表示（见大气运动的平衡状态）：
墷2p为等压面上的拉普拉斯算符，ξg称为地转涡度。
位势涡度方程 将运动方程、连续方程、热流量方程结合在一起，得位势涡度方程:
式中为位势涡度。
位势涡度守恒定律 对于绝热无摩擦的大气运动，Q =0，F =0，则有：
它称为位势涡度守恒定律，是H.埃特尔在1942年发现的。
对于大气大尺度水平运动来说，在气压坐标中有：
因此位势涡度守恒定律可改写为
用这公式表达的位势涡度守恒定律，是 C.-G.罗斯比在1940年发现的，它是大气大尺度运动在绝热、无摩擦和准地转条件下的综合定律。根据此定律，我们可以较方便地解释非绝热加热的铅直不均匀性对大气稳定度的影响，以及南北向大地形在形成长波槽中的作用。
散度方程 对于大尺度运动，常用（水平）散度方程。它是由水平运动方程作水平散度运算而得，其形式为
式中是气压坐标系中的铅直速度。
对于无摩擦的水平运动，散度方程化为
平衡方程 对于无摩擦、无辐散的水平大尺度运动，在气压坐标中，散度方程转化为平衡方程：
式中所有对x和у的微商，都是指在气压坐标中的微商。因为它是在水平无辐散的条件下得到的，故可以引入流函数ψ:
这时，平衡方程又可表达为
平衡方程给出了风场和气压场之间更普遍的关系。地转风的关系只是平衡方程在特定条件下的例子。对于分布均匀的圆形流线来说，在f为常数的情形下，平衡方程就表示了梯度风关系。
参考书目
J.PedloskyGeophysicalFluid Dynamics,Springer-Verlag，New York，1979.J.R.霍尔顿著，中国人民解放军空军气象学院训练部译：《动力气象学引论》，科学出版社，北京，1980。
J.R.Holton，AnIntroduction to Dynamic Meteoro-logy，2nd ed.，Academic Press，London，1979.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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