1) vehicle dynamics
汽车动力学
1.
This paper studied the space between the facilities based on vehicle dynamics,considering the acceleration characteristic of vehicle on long longitudinal slope,preconceiving that operating speed is below design speed,and elicited the space at different design speed and different grade.
运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距。
2.
A vehicle dynamics model of three degree-of-freedom is used,the time rate of change of lateral force for front tire and rear tire is expressed with the function of time rate of change of acceleration.
采用三自由度汽车动力学模型,把前后轮侧向力的时间变化率表示为加速度变化率的函数。
3.
The method of frequency domain is used to research the random responses of linear system on vehicle dynamics.
运用频域法对线性汽车动力学系统的随机响应进行研究。
2) vehicle dynamic
汽车动力学
1.
The general alteration regulation of anti-slide performance of tunnel road surface with different structure and slope is analyzed,and its effect on driving safety is probed based on the vehicle dynamic simulation technique.
随后,采用汽车动力学仿真技术对附着系数变化下的隧道行车安全进行分析,揭示了事故产生的主要原因。
2.
Some general-purpose programs based on the theory of muti-rigid body that can be used in the vehicle dynamic is introduced in the end of paper.
本文是一篇综述性的文章,探讨了5种汽车动力学分析的常用方法,即牛顿一欧拉方法、达朗伯原理、拉格朗日方程、哈米顿正则方程、凯恩方法,并通过一个较为简单的4自由度牵引车——挂车模型说明了各种方法的应用。
5) vehicle handling dynamics
汽车操纵动力学
1.
Based on reviewing the developing history of vehicle handling dynamics, the significance to develop vehicle handling inverse dynamics was discussed and three types of research method of vehicle handling dynamics were summarized.
在回顾汽车操纵动力学发展历史的基础上,阐述了研究汽车操纵逆动力学的重要性,列举了三类汽车操纵动力学研究方法。
补充资料：动力机械：内燃机动力学
研究内燃机运转中的力学现象的科学。其主要任务是研究分析内燃机运转时各主要零件的运动规律及其受力情况﹐用以作为内燃机零件设计﹑计算的依据。它还研究这些力对内燃机动力装置的影响及其消减方法。内燃机动力学的主要内容为曲柄连杆机构运动学﹑曲柄连杆机构动力学和内燃机平衡分析等。
曲柄连杆机构运动学 研究曲柄﹑连杆﹐尤其是活塞的运动规律。活塞作周期性往复运动时的位移
、速度
和加速度
可用下述各式近似求算
式中为曲轴转角﹔ 
为曲轴旋转角速度﹔
为曲柄半径﹔
为曲柄半径 与连杆长度
之比﹐即 ＝ /
曲柄作回转运动﹐连杆作复杂的平面运动。连杆的运动往往被简化分解为随活塞组的往复运动和随同曲柄的旋转运动。
曲柄连杆机构动力学 研究分析曲柄连杆机构(见曲柄滑块机构)在运动中力的生成﹑传递和输出。作用在曲柄连杆机构上的力有曲柄连杆机构运动时产生的往复惯性力和离心惯性力﹐以及内燃机气缸内的气体压力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条