1) AC electrified railway
交流电气化铁路
1.
In view of the Steinmetz circuit usually used for balancing the single-phase load of the AC electrified railway that requires very large compensation capacity,a rational optimum capacity compensating method is proposed using the optimization technique with minimal total capacity of the three-phase compensation device as the objective.
针对交流电气化铁路采用Steinmetz补偿电路实现三相平衡所需补偿容量很大的问题,以三相补偿装置总容量最小为目标,运用优化技术提出了一种合理的补偿容量最优方法。
2) AC electrified railway system
交流电气化铁道系统
3) electrical railway
电气化铁路
1.
Study on the Harmonic of Electrical Railway;
对电气化铁路所产生谐波的研究
2.
The effect of RE (such as Ce, Y and mixed Ce+Y, etc) on ageing precipitate, characteristics and softening resistance of Cu-Cr-Zr alloys contact wire used in electrical railway were investigated in this paper.
探讨了微量稀土Ce,Y及混合稀土Ce+Y等对电气化铁路接触线用Cu-Cr-Zr合金的时效析出特性和软化温度的影响。
3.
Since the main reason of producing maximal mutational current in electrical railway load is not well known,so that the setting of startup component using current mutational value can t be calculated exactly and the line protective device often mis-operation.
冲击性电气化铁路(简称电铁)负荷产生最大电流突变量的主要原因不明,导致突变量启动元件定值不能准确估算,线路保护装置频繁误启动现象时有发生。
4) electrified railway
电气化铁路
1.
The construction of contact line in the reconstruction of established line of electrified railway;
电气化铁路既有线改造工程中的接触网施工
2.
Discussion on the design of the placement of starting signal in electrified railway line;
关于电气化铁路正线出站信号机位置设计探讨
3.
Improvement construction method of contact network beneath over-bridge in electrified railway;
电气化铁路跨线桥下接触网施工方法改进
5) Electrification railway
电气化铁路
1.
Secondly the features and effects on power system of harmonics and negative-sequence current are analyzed,including load wave generated by electrification railway,which would be harmful to capacitor,relay protection and electric power metering.
首先从电气化铁路接触网的供电方式、牵引变压器的接线型式、电力机车的用电特性、无功补偿的方式等几个方面叙述了电气化铁路的用电特征。
2.
In order to lessen manual work in traction load test of electrification railway and to increase the efficiency in data treatment,the traction load test software is developed based on the existing remote supervisory system of electrification railway.
介绍了为在电气化铁路牵引负荷试验中减少人工抄表的工作量 ,提高数据处理的效率 ,在电气化铁路原有远动系统基础上开发的电气化铁路牵引负荷试验数据处理软件。
6) electric railway
电气化铁路
1.
Quick safety construction technology on electric railway multiple line s tunnel blast boring;
电气化铁路二线隧道爆破掘进安全快速施工技术
2.
Analysis of the operation of the generator negative current protection impacted on by the electric railway loading
电气化铁路负序电流对发电机负序过流保护的影响
3.
Research on rail potential and ground surface potential distribution in heavy loading electric railway
重载电气化铁路钢轨电位监测系统
补充资料：大同—秦皇岛电气化铁路
大同—秦皇岛电气化铁路
Electrified Railway from Datong to Qinhuangdao
大同一秦皇岛电气化铁路(Electrified Rail-way from Datong to Qinhuangdao)中国第一条开行重载单元列车、专门运输煤炭的双线电气化铁路。西起山西省大同市，沿途经河北、北京、天津等省市，跨越丰沙、京承、京山等铁路干线，东抵渤海之滨的秦皇岛港，全长653km。年设计运煤能力为1亿t。重载单元运煤列车又称直达运煤专列，是20世纪60年代兴起的一种最先进的运煤列车。整列车由70一200节专用车皮和数个电力机车组成，往返于始终点之间，行进中不解体改编，采用自动化装卸，几台电力机车间采用微机控制，以保持协同牵引，大大提高了运煤效率。 大秦电气化铁路建设分两期完成。第一期工程由大同至河北省三河县大石庄，长4lokm，1985年1月动工，1988年12月建成通车。第二期工程由大石庄至秦皇岛港，长243km，1988年6月动工，1992年12月建成通车。全线所经地区地质复杂，桑干河谷地段河道曲折，山势险峻，桥涵相连，工程艰巨。全路建设实行路 ， 、港、矿综合规划，运、装、卸同步配套建设，形成装煤、运煤、卸煤系统一体化的现代运煤大通道。在大同、雁北地区建有18个煤炭集运站，用大型载重卡车把布点分散的煤炭集运到火车站装车。18个集运站设计年发煤能力8000万t，只要装煤敞车供应充分，调度及时，一年可发运煤炭1亿t。18个煤炭集运站全部实现机械化作业，装满万吨列车只需2小时。大秦线煤炭列车由运煤敞车和底开门漏斗车组成，由2一3台电力机车牵引。为配合装运要求，终点秦皇岛港建有中国卸煤效率最高的第三期煤码头，利用翻车机翻卸72节车皮组成的煤炭重载列车只需1.sh，如果各车皮不摘钩卸煤，每小时可翻卸27次。大秦线自1989年开始运煤以来，每年运煤量不断增加。1991年运煤为3 400万t，1993年运煤4 680万t，1994年运煤4 900万t，1995年预计运煤5 500万t。在设备配套齐全、运输组织合理，增开万吨列车等条件下，年运煤能力可达1.5亿t 大秦电气化铁路是中国西煤东运的重要通道，它的建成通车对保证山西煤炭外运，加快神府一东胜煤田、准格尔煤田的开发，缓解华东、华南煤炭供应的紧张状况，发挥了重要作用。(杨洪年)
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