1) electrification of existing railway
既有铁路电气化
1.
Key Word: electrification of existing railway, catenary, construction perio
以京沪铁路电气化工程北京至济南段为例,介绍了既有铁路电气化接触网工程施工工期的确定过程。
2) Existing electrified railway
既有电气化铁路
1.
Taking the Mudaogou Bridge Reconstruction Project as an example,the paper analyzes the crucial and difficult points of techniques in track lining and joining and breaks through the conventional mode of track lining and joining of existing electrified railway lines.
以木道沟桥改建工程最关键技术为实例,探讨了线路拨接施工中线路不同拨距时,接触网施工过渡方法,分析了线路拨接的技术重点和难点,打破既有电气化铁路线路拨接的常规模式,采用“利用既有、永临结合”的过渡施工方法。
3) railway modification
既有线电气化铁路改造
4) existing railway
既有铁路
1.
The application of jacking construction technique in existing railway construction;
顶进施工技术在既有铁路施工中的应用
2.
Study on application of existing railways in urban transport;
既有铁路参与城市交通运营的研究
3.
Research on erecting beam construction technology of existing railway overhead overpass
既有铁路跨线立交桥架梁施工技术研究
5) Existing Railways
既有铁路
1.
Test and Research for Speed Raising on Existing Railways in China;
我国既有铁路提速的试验研究
2.
Drawing the experience of Hong Kong\'s urban rail transit development in the context of its New Town development,the author provided analysis and thoughts about the functions of the urban rail transit,the use of existing railways,cost control,and the coordinated urban and rail development.
结合30多年来香港新市镇发展中城乡轨道交通发展的实例,从轨道交通在城乡一体化发展中的功能角色、既有铁路在城乡一体化轨道交通中的利用、如何建设节约型的城乡轨道交通以及城乡轨道交通与沿线协调发展四方面,对城乡一体化中轨道交通的发展提出一些建议和思考。
补充资料：铁路电气化
铁路电气化
铁路电气化将既有内燃或蒸汽机车牵引的运营铁路改造为电力机车牵引的铁路的过程已实现电力机车牵引的铁路称为电气化铁路。 电力机车牵引的铁路运输与内燃或蒸汽机车牵引的铁路运输相比，有明显的优越性，主要是牵引功率大，速度快，牵引力大，节约能源，基本上无空气污染.可以用于高原地区、缺水地区，在大坡度、大运量的铁路线上最为适宜。中国的电气化铁路采用国际通用的国际标准制式，即交流单相工频25千伏牵引供电系统，电能从发电厂经电力变电所、输电线、铁路牵引变电所和接触网馈电给电力机车，实现电能到机械能的转换，形成运输能力。在电气化铁路的沿线需要建设一定数量的牵引变电所，沿电力机车走行的铁路上方，均需架设接触网，向电力机车供电。在站场内，股道数量较多，接触网需用软横跨或硬横跨支撑，并且根据股道的用途，将接触网分段分束;在区问，经常采用腕臂支柱。如果是复线铁路，上行线和下行线的接触网需分别独立架设，以保证铁路运输的可靠性。为了适应电力机车具有大牵引力的特点，需要车站存放到发列车的线路有效长达到一定长度，每列车牵引550。吨时，需有效长1 05。米，每列车牵引4 000吨时，需有效长850米。至1995年底.中国的国有电气化铁路运营里程已达970。公里.占全路运营里程的17.8%，电力机车完成总重吨公里占全路机车完成总重吨公里的24.9%。机车保有量2517台，占机车总数比重为16.6月。今后牵引动力的发展方向是以电力牵引为主，适当发展内燃牵引，既有线的扩能改造的出路主要是复线和电气化;建设中的京广、湘黔、包兰、成昆、哈大线，在近期均将实现电力牵引。新线建设中有相当数量的铁路是一次实现电力牵引，如已建成的京秦、大秦铁路。
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参考词条