3) railway tunnel
铁路隧道
1.
Reasons analysis and treatment technique of leakage water in one railway tunnel;
某铁路隧道渗漏水的原因分析与治理技术
2.
Analysis on the project quality management in the construction of railway tunnel;
浅析铁路隧道施工中的工程质量管理
3.
Application of steel fiber sprayed concrete with machine-processed sands to railway tunnel;
机制砂钢纤维喷射混凝土在铁路隧道中的应用
4) railway tunnels
铁路隧道
1.
Construction idea and design principle of railway tunnels
铁路隧道建设理念和设计原则
2.
Analyses are put forward on the superiorities of the cantilevel tunnelling machine,its feasibility in construction of railway tunnels,as well as the excavation scheme,the formation of complete mechanized set and the auxiliary technologies in the construction of railway tunnels.
本文对悬臂掘进机的优势、在铁路隧道施工中的可行性以及其在铁路隧道施工中的开挖方案、机械化配套方式、施工中的辅助工艺进行了分析并提出了具体实现方式 ,并对钻爆法与悬臂掘进机法进行了技术经济比较 ,可从在研究隧道非爆破开挖方案时参
3.
RF transmission in electric railway tunnels is studied based on the characteristics of the tunnel walls and the fact that there are catenary and rails as paths of signals.
分析了射频信号沿电气化铁路隧道的传播。
5) long railway tunnel
铁路长隧道
1.
Through analysis of peculiarity of long railway tunnel,the impact of it on ecological environment is discussed.
通过分析铁路长隧道的特点 ,研究与铁路长隧道建设有密切联系生态环境影响。
2.
Underground engineering activities, such as long railway tunnel, may change natural environment of hydrogeology engineering geology and ecology in the project area.
铁路长隧道等地下工程在建设中,改变了工程范围内原有的水文工程地质环境、影响了周围的生态环境,为减少或避免因修建长大隧道引发的生态破坏,研究并提出铁路长大隧道的生态环境影响综合评价技术十分必要。
6) a railway tunnel
某铁路隧道
1.
Owing to design and construction of a railway tunnel,pumping tests in 3 boreholes carried out for related hydrogeological parameters needed.
为进行某铁路隧道的设计与施工,获取相关的水文地质参数,进行了3个钻孔的抽水试验,以获取相关的水文地质参数。
补充资料：大同—秦皇岛电气化铁路
大同—秦皇岛电气化铁路
Electrified Railway from Datong to Qinhuangdao
大同一秦皇岛电气化铁路(Electrified Rail-way from Datong to Qinhuangdao)中国第一条开行重载单元列车、专门运输煤炭的双线电气化铁路。西起山西省大同市，沿途经河北、北京、天津等省市，跨越丰沙、京承、京山等铁路干线，东抵渤海之滨的秦皇岛港，全长653km。年设计运煤能力为1亿t。重载单元运煤列车又称直达运煤专列，是20世纪60年代兴起的一种最先进的运煤列车。整列车由70一200节专用车皮和数个电力机车组成，往返于始终点之间，行进中不解体改编，采用自动化装卸，几台电力机车间采用微机控制，以保持协同牵引，大大提高了运煤效率。 大秦电气化铁路建设分两期完成。第一期工程由大同至河北省三河县大石庄，长4lokm，1985年1月动工，1988年12月建成通车。第二期工程由大石庄至秦皇岛港，长243km，1988年6月动工，1992年12月建成通车。全线所经地区地质复杂，桑干河谷地段河道曲折，山势险峻，桥涵相连，工程艰巨。全路建设实行路 ， 、港、矿综合规划，运、装、卸同步配套建设，形成装煤、运煤、卸煤系统一体化的现代运煤大通道。在大同、雁北地区建有18个煤炭集运站，用大型载重卡车把布点分散的煤炭集运到火车站装车。18个集运站设计年发煤能力8000万t，只要装煤敞车供应充分，调度及时，一年可发运煤炭1亿t。18个煤炭集运站全部实现机械化作业，装满万吨列车只需2小时。大秦线煤炭列车由运煤敞车和底开门漏斗车组成，由2一3台电力机车牵引。为配合装运要求，终点秦皇岛港建有中国卸煤效率最高的第三期煤码头，利用翻车机翻卸72节车皮组成的煤炭重载列车只需1.sh，如果各车皮不摘钩卸煤，每小时可翻卸27次。大秦线自1989年开始运煤以来，每年运煤量不断增加。1991年运煤为3 400万t，1993年运煤4 680万t，1994年运煤4 900万t，1995年预计运煤5 500万t。在设备配套齐全、运输组织合理，增开万吨列车等条件下，年运煤能力可达1.5亿t 大秦电气化铁路是中国西煤东运的重要通道，它的建成通车对保证山西煤炭外运，加快神府一东胜煤田、准格尔煤田的开发，缓解华东、华南煤炭供应的紧张状况，发挥了重要作用。(杨洪年)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条