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1)  cockpit [英]['kɔkpɪt]  [美]['kɑk'pɪt]
座舱
1.
The Application of Military Cockpit LCD Devices;
座舱LCD器件的军事应用
2.
Simulation experiment on air flow and heat transfer of fight plane's cockpit
歼击机座舱空气流动和传热模拟实验
3.
Numerical simulation is carried out to study the flow field and thermal fields inside a training-plane s air-conditioned cockpit under different air inlet conditions.
对某型号教练机座舱在不同进气温度方案下的气流组织进行数值模拟,研究舱内空气湿度、人体散热率和衣服热阻等因素的影响,获取了座舱内速度场和温度场分布。
2)  Cabin [英]['kæbɪn]  [美]['kæbɪn]
座舱
1.
Numerical Simulation of Heat Transfer in Aircraft Cabins;
飞机座舱温度场数值仿真研究
2.
A method is investigated for structural noise reduction of aircraft cabin by elastic wave control concept.
研究通过控制飞机座舱结构振动的弹性波的传播来减少由振动产生的辐射噪声的方法。
3.
This text to the domestic and international relevant airplane cabin pressure control system of the cultural heritage carried on a detailed reading, analyze currently at home and abroad concerning cabin pressure control system research of the progress and the present condition.
通过对国内外有关飞机座舱压力控制系统的文献进行了详尽的解读,本文分析了目前国内外关于座舱压力控制系统研究的进展和现状。
3)  cabins [英]['kæbin]  [美]['kæbɪn]
座舱
1.
On the base of design for new fighter planes, a method for calculating and simulating transient heat load for cabins has been proposed.
以我国新一代战斗机的研制为背景 ,提出了高精度的飞机座舱瞬态热载荷的计算与仿真方法 。
4)  cabin seat
舱座
5)  cabinet base
座舱基座
6)  spacecraft cabin
乘员座舱
1.
Objective To analyze human operational reliability,and to provide suggestions for design of controllers in spacecraft cabin.
目的分析飞船乘员座舱内航天员操作的可靠性,从而对乘员座舱内手控设备的改进提供建议。
补充资料:飞机增压座舱
      舱内空气压力高于环境气压的座舱,又称气密座舱。增压座舱内的大气压力由飞机环境控制系统控制,使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节,以保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。增压座舱有大气通风式和再生式两种。大气通风式增压座舱的原理是将环境大气经压缩提高压力后,由飞机环境控制系统对座舱增压和通风,然后经座舱压力调节器排回到大气中去。大气通风式增压座舱一般限于24公里以下高度使用,在更高的高度上由于空气稀薄,需要使用再生式增压座舱。再生式增压座舱的空气与大气隔绝,用机载压缩气源对座舱增压并补偿少量的座舱漏气,用过的空气经再生后在舱内循环使用。再生式增压座舱主要用于飞行高度大于24公里的飞机和载人航天器。现代飞机广泛使用大气通风式增压座舱。
  
  增压座舱的功用是:①通过舱压调节,乘员可以减轻或避免高空低气压引起的缺氧症、高空减压病、胃肠气体膨胀和航空中耳气压症;②为舱内乘客提供良好的空气调节,使舱内空气温度、湿度、压力、气流速度和空气清洁度等符合生理标准;③舱壁上的隔热材料既可减小座舱热载荷,又可降低噪声。增压座舱内的空气压力与舱外大气压力之差称为座舱压差,是座舱设计的一项参数。座舱压力随高度变化的规律称为座舱压力制度。不同用途的飞机对座舱压力的要求不同。旅客机采用高压差座舱。歼击机采用低压差座舱,目的是减轻飞机结构重量,以适应战斗要求。座舱通风空气流量应满足增压、调温和保持空气清洁度等要求。
  

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