1) Cockpit
[英]['kɔkpɪt] [美]['kɑk'pɪt]
飞机座舱
1.
Design and Research of Aircraft Cockpit Display and Control System;
飞机座舱显示/控制系统设计与研究
2.
Evaluation of the cockpit display and control system,as the foundation of design & decision-making,is been given more and more attention to.
作为设计决策的依据,发现问题进而反馈、指导设计的准绳——飞机座舱显控系统工效学评价,其重要性是不容置疑的。
3.
Through the analysis of the characteristics of speech signals and noises in the cockpit,a new speech enhancement method which can be called "arithmetic joining" is proposed based on the separate enhancement against classified noise,and the effect of the "arithmetic joining" order is also discussed in detail.
通过对飞机座舱环境下语音信号特征的分析,提出了一种根据噪声分类逐类进行语音增强,然后依一定次序级联各类算法的语音增强方法,并讨论了级联次序对增强效果的影响。
2) aircraft cabin
飞机座舱
1.
This paper briefly describes the development history of aircraft cabin illumination and light plate.
简要叙述了飞机座舱照明及导光板照明发展的历史;飞机座舱导光板照明设计的基本原则和相关的标准;导光板照明的种类、特点及检测方法。
2.
A mathematical model of the human body thermal regulat ion system is established, and the physiological identification parameter of aircraft cabin temperature is numerically simulated.
建立了人体热调节系统数学模型 ,对飞机座舱温度生理鉴定参数进行了数值模拟。
3) aircraft cockpit
飞机座舱
1.
The reason of more and more LCD (liquid crystal display )is applied in aircraft cockpit display system is presented.
文章阐述了液晶显示器在飞机座舱上应用得越来越多的原因,讨论了相关的加固技术,最后,对液晶显示器在飞机座舱上的发展提出了笔者自己的观点。
5) Fighter cockpit model
飞机座舱模型
6) Aircraft cockpit design
飞机座舱设计
补充资料：飞机增压座舱
舱内空气压力高于环境气压的座舱，又称气密座舱。增压座舱内的大气压力由飞机环境控制系统控制，使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节，以保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。增压座舱有大气通风式和再生式两种。大气通风式增压座舱的原理是将环境大气经压缩提高压力后，由飞机环境控制系统对座舱增压和通风，然后经座舱压力调节器排回到大气中去。大气通风式增压座舱一般限于24公里以下高度使用，在更高的高度上由于空气稀薄，需要使用再生式增压座舱。再生式增压座舱的空气与大气隔绝，用机载压缩气源对座舱增压并补偿少量的座舱漏气，用过的空气经再生后在舱内循环使用。再生式增压座舱主要用于飞行高度大于24公里的飞机和载人航天器。现代飞机广泛使用大气通风式增压座舱。
增压座舱的功用是：①通过舱压调节，乘员可以减轻或避免高空低气压引起的缺氧症、高空减压病、胃肠气体膨胀和航空中耳气压症；②为舱内乘客提供良好的空气调节，使舱内空气温度、湿度、压力、气流速度和空气清洁度等符合生理标准；③舱壁上的隔热材料既可减小座舱热载荷，又可降低噪声。增压座舱内的空气压力与舱外大气压力之差称为座舱压差，是座舱设计的一项参数。座舱压力随高度变化的规律称为座舱压力制度。不同用途的飞机对座舱压力的要求不同。旅客机采用高压差座舱。歼击机采用低压差座舱，目的是减轻飞机结构重量，以适应战斗要求。座舱通风空气流量应满足增压、调温和保持空气清洁度等要求。
增压座舱的功用是：①通过舱压调节，乘员可以减轻或避免高空低气压引起的缺氧症、高空减压病、胃肠气体膨胀和航空中耳气压症；②为舱内乘客提供良好的空气调节，使舱内空气温度、湿度、压力、气流速度和空气清洁度等符合生理标准；③舱壁上的隔热材料既可减小座舱热载荷，又可降低噪声。增压座舱内的空气压力与舱外大气压力之差称为座舱压差，是座舱设计的一项参数。座舱压力随高度变化的规律称为座舱压力制度。不同用途的飞机对座舱压力的要求不同。旅客机采用高压差座舱。歼击机采用低压差座舱，目的是减轻飞机结构重量，以适应战斗要求。座舱通风空气流量应满足增压、调温和保持空气清洁度等要求。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条