1)  drag reduction
减阻性能
1.
W/O polya-crylamide latex is found to have good drag reduction properties.
探讨了聚合物合子量、聚合物溶液浓度、溶液ｐＨ值、流速等对减阻性能的影响。
2)  drag reduction
减阻
1.
Experimental study on flow drag reduction of vortex finder in guide vane cyclone tube;
导叶式旋风管排气管内流动减阻的试验研究
2.
Study on synthesis and shear stability of drag reduction polyolefin with long side chains;
长侧链减阻聚烯烃的合成及其抗剪切稳定性的研究
3.
Experimental research on drag reduction of bionic injector needles;
仿生注射器针头减阻试验研究
3)  drag-reducing
减阻
1.
Experimental investigation on temperature fluctuations and heat transfer characteristics in thermal boundary layer of drag-reducing surfactant fluid;
表面活性剂减阻流体热边界层温度脉动及传热特性实验研究
2.
Simulating computation of geometry for bionic material of traveling wave drag-reducing;
随行波仿生减阻材料几何形状的模拟数值计算
3.
Experiment of drag-reducing property and research of drag-reducing principle for compliant skin;
柔性表皮减阻性能试验和减阻机理探索
4)  reducing resistance
减阻
1.
The chart of experimental average friction resistance of coefficient is achieved through experiment of microbubble reducing resistance of ship model at different conditions in circulating water flume and necessary processing of experimental results and the chart about theoretic average friction resistance of coefficient is achieved according to the results of theoretic calculating.
通过在循环水槽中进行不同条件下的船模微气泡减阻试验 ,及对试验结果进行了必要的处理 ,得到了试验平均摩擦阻力系数图 ;同时通过理论计算得出了理论平均摩擦阻力系数图 。
5)  resistance reduction
减阻
1.
The effect of air injection on the resistance reduction of stepped planing craft models with different hull forms is investigated experimentally.
通过对三种艇型及不同的喷气方式的模型试验 ,研究了断阶滑行艇模型气层减阻的实施途径及减阻效果 ,取得了总阻力减少 2 5 %以上的结果 ,提出了一种适合于采用气层减阻技术且阻力性能优良的艇型。
2.
To study resistance reduction of subsoiling components and energy consumption and to meet the farming request have become the key items in agricultural machinery area.
论述了深松机具的种类以及深松部件减阻节能的技术措施,分析了土壤-深松部件接触系统的相互 关系,提出了基于典型土壤动物的脱附减阻和深松碎土机理的仿生深松部件的设计思路。
3.
Supposing gas and liquid can equably mix, and gas can slip in the mixture flow, the mechanism of resistance reduction by micro-bubbles and the influencing factors on the resistance reduction, such as the ratio of gas injection velocity versus water speed, bulk of micro-bubbles and distribution of the void are analyzed by using mixture model and k-ε turbulence model in Fluent.
假定气-液两相流均匀混合,且微气泡在水流中存在滑移,运用流体计算软件Fluent中的混合多相流模型对平板微气泡减阻过程进行数值模拟,研究了微气泡流的减阻机理及喷气速度与主流速度之比、微气泡大小、空隙率分布等对水中运动平板减阻效果的影响规律,并指出微气泡减阻率为喷气速度与主流速度之比的非线性对数函数,且存在相对饱和喷气速度,同时建立了一个平板微气泡减阻率大小的预报模型,并从理论上对减阻效果进行了预报。
6)  DRA
减阻剂
1.
Field DRA Experiment in Puyang-Luoyang Oil Pipeline;
中洛线添加减阻剂运行现场试验
2.
THE PROPERTY TEST OF DRAG REDUCTION AGENT IN OIL PIPELINE;
油品减阻剂在长输管道中的性能研究
3.
The IndustrialExperiment and Application of EP-W203 DRA in Sudan Oil Pipeline;
苏丹GNPOC原油管道减阻剂工业试验及应用
参考词条
补充资料：不锈钢的物理性能、力学性能和耐热性能
不锈钢的物理性能


不锈钢和碳钢的物理性能数据对比，碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢，而略低于奥氏体型不锈钢；电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增；线膨胀系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢最高而碳钢最小；碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性，奥氏体型不锈钢无磁性，但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性，可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。

奥氏体型不锈钢与碳钢相比，具有下列特点：

1）高的电阴率，约为碳钢的5倍。

2）大的线膨胀系数，比碳钢大40％，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。

3）低的热导率，约为碳钢的1/3。

不锈钢的力学性

不论不锈钢板还是耐热钢板，奥氏体型的钢板的综合性能最好，既有足够的强度，又有极好的塑性同时硬度也不高，这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似，其抗拉强度、屈服强度和硬度，随着温度的降低而提高；塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是：随着温度的降低，其冲击韧度减少缓慢，并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。

不锈钢的耐热性能

耐热性能是指高温下，既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性，同时在高温时双有足够的强度即热强性。

不锈钢国际标准标准

标准 标准名


GB 中华人民共和国国家标准（国家技术监督局）

KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard

AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute

SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers

ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material

AWS 美国焊接协会规格American Welding Society

ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers

BS 英国标准规格British Standard

DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen

CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin

API 美国石油协会规格American Petroleum Association

KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping

NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki

LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。