1) Passenger Special Railway Line Projects
铁路客运专线项目
1.
With the accelerating pace of the Passenger Special Railway Line Construction, the investment on Passenger Special Railway Line Projects has been increasing year by year.
然后,本文一方面从政府的角度,分析了铁路客运专线项目引入代建制模式在实际操作中可能面临的各种困难,提出了政府在推动铁路代建制模式过程中应当扮演的角色,及加强外部环境建设的相关措施;并就部分个人及代建单位的寻租现象,建立了寻租和激励约束模型,以及相应的行为约束机制,以减少寻租行为的发生。
2) passenger-dedicated railway
铁路客运专线
1.
Long-durability concrete is required for the passenger-dedicated railway works, which, compared to the ordinary concrete, imposes more strict requirements on the quality of the cements used.
铁路客运专线要求采用耐久性混凝土,其中对所用水泥的品质要求比常规混凝土严格,结合对《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的理解,介绍耐久性混凝土所需水泥的主要技术要求。
3) passenger dedicated railway line
铁路客运专线
1.
New bridge structure and construction technology of the passenger dedicated railway line;
铁路客运专线新型桥梁结构与施工技术
2.
Construction technology of mobile mould frame for passenger dedicated railway line
铁路客运专线移动模架施工技术
4) passenger dedicated railway line
客运专线铁路
1.
Research purposes: According to the characteristics of passenger dedicated railway line on conformation,load,durability,inspection function and appearance,the reasonable abutment is designed.
研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。
5) railway passenger line
铁路客运专线
1.
Transitional constructing skills in 200 km/h railway passenger line;
时速200km/h铁路客运专线过渡段施工技术
2.
Construction of watering simple-support box pile by moving mode methodin railway passenger line;
铁路客运专线移动模架法现浇简支箱梁施工
6) passenger dedicated railway
铁路客运专线
1.
Construction equipment for track work of passenger dedicated railway;
铁路客运专线轨道工程施工设备配套技术
2.
Through the consultation experience of Beijing-Tianjin intercity rail transit, the author points out that there are differences between passenger dedicated railway construction and ordinary railway construction in China, and the main problems are short construction period, high standard and no mature experience.
铁路客运专线较普通铁路主要具有速度快、建设标准高、投资规模大等特点,笔者通过参加京津城际轨道交通工程的工程咨询,体会到我国铁路客运专线建设与普通铁路不同,工期短、标准高、没有成熟经验是面临的主要问题,认为必须以系统的设计图纸和必要的投资概算保证为基础,同时应有完善的建设标准体系做保障,引进国外专业的咨询机构参与建设。
补充资料：铁路客运设备
铁路车站为客运服务的设施和设备。包括站前广场、站房、站台设施，跨线设备、行包运送设备和客车整备设备。
站前广场 用于连接城市与站房，以集散旅客的设施。广场与城市干道的关系有广场位于偏侧（图1a）、位于尽端（图1b）及干道呈辐射状布置（图1c）。站前广场由各种车辆停车场地与道路、旅客活动地带、旅客服务设施组成。旅客活动地带包括绿地、休息廊、交通岛、活动平台。服务设施包括饭店、商店、邮电局、旅馆、书店等。停车场应布置在站房出入口附近,以减少旅客步行距离,并避免车流与主要人流交叉，避免车辆穿行广场。停车场应有足够面积，可设地面停车场或停车楼。
站房 包括客运用房、业务管理用房、驻站单位用房（图2）。站房的建筑规模,一般根据同时最高聚集人数确定。在中国站房按规模分四种。小型：400人以下；中型：400～1500人；大型：1500～4000人；特大型：4000人以上。站房平面布局要考虑进站流线与出站流线、旅客流线与行包流线互不交叉，简捷通畅，缩短旅客流程。站房与线路的平面关系一般有线侧式、线端式和混合式（图3）； 站房与线路的断面关系有线平式（站房面与站台面齐平）、线上式（站房面高于站台面）和线下式（站房面低于站台面）。
站台设施 供旅客上下车和搬运行李、邮件的设施，包括站台和雨棚。站台按其相对站房和线路的位置分为：基本站台，站台直接设置在站房旁边；中间站台，站台设在线路和线路之间；边侧站台，站台设在所有线路的最边侧；分配站台，当线路为尽头式时用以联系各中间站台。站台还可按用途分为旅客站台和行包站台，按高度分为高站台（站台面与车底板齐平）和低站台（站台面低于车底板）；按构造分为实体式和构架式（图4）。 站台长度按客车编组辆数及作业要求确定。站台宽度按同时乘降人数、建筑接近限界等因素确定。雨棚有单柱式、双柱式和跨线式（图5）。 跨线设备 连接站房与站台或站台间的通路，供旅客通行和运送行包，有平过道、天桥和地道三种。天桥和地道按用途分旅客使用的和行包使用的两种；按布置方式分为独立的、连接站房的和连接广场的。
行包运送设备 主要有移动车辆、输送带等设备。
客车整备设备 包括客车的检查和修理设备，客车的清扫、洗刷、消毒、垃圾和粪便处理设备，以及卧具、餐料、水、燃料供应等设备。客车洗刷用洗刷工作台或洗车机。客车消毒可用消毒库。客车供水靠车站及整备场内设置的客车水栓。
站前广场 用于连接城市与站房，以集散旅客的设施。广场与城市干道的关系有广场位于偏侧（图1a）、位于尽端（图1b）及干道呈辐射状布置（图1c）。站前广场由各种车辆停车场地与道路、旅客活动地带、旅客服务设施组成。旅客活动地带包括绿地、休息廊、交通岛、活动平台。服务设施包括饭店、商店、邮电局、旅馆、书店等。停车场应布置在站房出入口附近,以减少旅客步行距离,并避免车流与主要人流交叉，避免车辆穿行广场。停车场应有足够面积，可设地面停车场或停车楼。
站房 包括客运用房、业务管理用房、驻站单位用房（图2）。站房的建筑规模,一般根据同时最高聚集人数确定。在中国站房按规模分四种。小型：400人以下；中型：400～1500人；大型：1500～4000人；特大型：4000人以上。站房平面布局要考虑进站流线与出站流线、旅客流线与行包流线互不交叉，简捷通畅，缩短旅客流程。站房与线路的平面关系一般有线侧式、线端式和混合式（图3）； 站房与线路的断面关系有线平式（站房面与站台面齐平）、线上式（站房面高于站台面）和线下式（站房面低于站台面）。
站台设施 供旅客上下车和搬运行李、邮件的设施，包括站台和雨棚。站台按其相对站房和线路的位置分为：基本站台，站台直接设置在站房旁边；中间站台，站台设在线路和线路之间；边侧站台，站台设在所有线路的最边侧；分配站台，当线路为尽头式时用以联系各中间站台。站台还可按用途分为旅客站台和行包站台，按高度分为高站台（站台面与车底板齐平）和低站台（站台面低于车底板）；按构造分为实体式和构架式（图4）。 站台长度按客车编组辆数及作业要求确定。站台宽度按同时乘降人数、建筑接近限界等因素确定。雨棚有单柱式、双柱式和跨线式（图5）。 跨线设备 连接站房与站台或站台间的通路，供旅客通行和运送行包，有平过道、天桥和地道三种。天桥和地道按用途分旅客使用的和行包使用的两种；按布置方式分为独立的、连接站房的和连接广场的。
行包运送设备 主要有移动车辆、输送带等设备。
客车整备设备 包括客车的检查和修理设备，客车的清扫、洗刷、消毒、垃圾和粪便处理设备，以及卧具、餐料、水、燃料供应等设备。客车洗刷用洗刷工作台或洗车机。客车消毒可用消毒库。客车供水靠车站及整备场内设置的客车水栓。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条