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1)  bearing support fastener
轴承座紧固件
2)  bear-sleeve casting
轴承座铸件
1.
The article analyzes the technology of bear-sleeve casting, and advances the technology of double-template molding.
文章通过对轴承座铸件的工艺分析,提出了采用双面型板脱箱的造型工艺,通过实践证明该工艺提高了该铸件的生产效率和制造质量。
3)  holding down bolt
轴承紧固螺栓
4)  bearing carrier
承载构件;支点;轴承座
5)  dead abutment
固定支座;止推轴承
6)  bearing with eccentric locking collar
带偏心紧固套轴承
补充资料:复杂箱体类铸件的LFC用发泡模具的国产化实践
 

摘 要 引进国外消失模成套设备后,迅速实现发泡模具的国产化是扩大铸造产量的关键之一。合力集团依托华中科技大学,在实施发泡模具国产化的进程中经历了三个阶段。三年来共开发出多种箱体铸件的发泡模具,不仅满足了本集团的需求,还为国内外其它企业配套生产箱体类铸件,使消失模铸造不断发挥效益。
 


关键词: 发泡模具 箱体铸件 消失模铸造
 


引言
箱体类铸件是比较适合消失模铸造(Lost Foam Casting)的一种类型。一般而言,箱体越复杂,消失模工艺越能发挥其优势。国外用LFC法生产箱体类铸件的公司有美国GM 的Saturn(生产球铁差动器壳体)和意大利FATA的Teksid(生产灰铁曲轴箱体)。国内用LFC生产箱体类零件的企业有:重庆南川通发特种铸造厂(生产载重车齿轮箱体);山西临猗华恩公司(生产差速器壳)和山西左权龙泉冶金铸造有限公司(生产变速箱壳体)。
 


1998年初,安徽合力叉车集团(简称合力集团)引进德国消失模白区制模技术,其产品对象主要是叉车用各类箱体铸件,如变速箱体、变矩器及离合器壳体等。当时,国内已有数家企业引进国外消失模铸造设备,其中有的因模具国产化成为瓶颈,生产状况不尽人意。如今三年有余,合力集团LFC 生产形势很好,开发出十多套模具(其中箱体类模具六套),完全具备了模具设计、制造和开发能力。本文从技术上对合力集团所实施的模具国产化的三个阶段进行总结。
 


第一阶段:设备引进和模具培训同步进行
1998年,合力集团引进德国TEUBERT公司TVZ130/90成型机。该设备为全自动卧式成型机,垂直开模,吸盘取件;该设备采用德国发泡成型模具,
生产出叉车液力变速箱体泡沫模样(模片分为三块)。所生产的箱体铸件重达60多公斤。


在引进设备的同时,合力集团领导意识到:要扩大LFC生产规模,就必须迅速实现模具国产化。因此,在与德方商务谈判中,中方坚持将模具培训列入合同。因为引进的德国成型机和冷粘合机在国内都是第一台,针对德国设备的发泡模具设计,国内没有设计参考资料。
为更好地消化吸收德国技术,合力集团邀请华科大参与组团,赴德考察模具设计和制造。三人在德培训十天,考察的主要收获如下:


1. 接受了多模独立汽室的设计概念,摸清了模具与设备的相互连接匹配关系。所谓独立汽室机
构指在一台成型机上可同时安装数付模具,而每付模具的汽室相互独立,可按各自的成型工艺制作不同的泡沫产品。德国成型机工作面尺寸大(1300X900),可采用多模独立汽室模具。为此,该设备配备有4套物流接头,提供蒸汽、冷却水、压缩空气以及真空等,以便在成型机上安装四套发泡模具。独立汽室模具机构的设计概念是德国设备所独有的;


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参考词条