1) water transport enterprise
水路运输企业
2) enterprise of service for carrier and cargo owner
水路运输服务企业
3) road transportation enterprises
道路运输企业
1.
Application of fuzzy comprehensive evaluation method in road transportation enterprises safety evaluation;
模糊综合评价法在道路运输企业安全评价中的应用
2.
Results The comprehensive evaluation mathematics model of road transportation enterprises is built.
方法根据AHP法建立道路运输企业安全综合评价指标体系,采用综合集成法确定各指标和不同评价人员的权重,运用灰色关联分析模型计算每一个企业与“最优”企业的关联度,最后应用模糊综合评价法对关联度再处理,可得到企业安全综合评价结果。
3.
Methods Safety comprehensive evaluation in road transportation enterprises is a decision-making process.
目的在道路运输企业中开展安全综合评价以减少道路交通事故尤其是重特大道路交通事故的发生。
4) road transportation enterprise
道路运输企业
1.
This article aims to introduce the authors safety assessment index system for road transportation enterprises in order to guard against traffic accidents in the process of the proper running of such enterprises.
为了有效预防道路运输企业的生产安全事故,在建立道路运输企业安全评价指标体系基础上,利用层次分析法基本原理,详细说明了采用层次分析法评价的步骤,并采用指数标度以提高评价精度,在此基础上确定了各指标的权重,采用模糊综合评价方法进行评价。
2.
The road transportation enterprise transport large numbers of passengers an.
道路运输企业承担着大量的客货运输，如何保障运输和企业内部的安全生产，将有限的资金投入到安全生产中，发挥最大的安全效益，实现人、车、路和管理的协调运作，是本文研究的内容。
5) railway transportation enterprise
铁路运输企业
1.
The main issue of the railway transportation enterprise and reform mind;
铁路运输企业存在的主要问题及改革思路
2.
The core competitiveness of the railway transportation enterprise is analyzed by method of system analysis to establish an evaluation system.
运用系统分析的方法对铁路运输企业的核心竞争能力进行分析,构建了评价体系。
3.
In this thesis, through reviewing and discussing relative materials on operation mode, the authors have a systematic analysis on the construction and evolution of the operation mode of railway transportation enterprises in China.
本文在对运营模式相关文献的回顾与论述的基础上,对中国铁路运输企业运营模式的构成和演变进行了系统的分析,同时结合西方发达国家铁路运输企业运营模式的演变,概括了铁路运输企业运营模式演变的一般规律,并就中国铁路运输企业运营模式的再设计提出了建议。
6) railway transport enterprise
铁路运输企业
1.
Performance measurement system in Chinese railway transport enterprises nowadays can not satisfy the needs of these enterprises strategic goal and management.
本文就现代铁路运输企业开展效绩评价的目的、主体与客体、指标的设计、指标权重的确定、标准值的测算与确定、效绩评价方法、效绩评价的组织与实施展开了论述。
2.
According to the current changes of both interior and exterior envi-ronment in railway transport enterprises, the paper carries out a comprehen-sive evaluation to the work of railway transport enterprises from aspect offinance, customer, internal management process, technical innovation andhuman resources.
根据现阶段铁路运输企业内外部环境的变化,从财务、顾客、内部经营过程、技术创新和人力资源5个方面,对铁路运输企业的业绩作了综合评价,并阐述了业绩综合评价体系的特点及需要进一步探讨的问题。
3.
The countermeasures which should be adopted to strengthen the strategy management in railway transport enterprises in China and is necessities are proposed.
本文介绍了企业管理的三个重要发展阶段 ,指明了当前战略管理阶段的特征 ,提出我国铁路运输企业加强战略管理应采取的措施及其必要性。
补充资料：水路运输
| 水路运输 water transportation 以船舶为交通工具，在水域沿航线载运旅客和货物的一种运输方式。 简史 人类在古代就已利用天然水道从事运输。最早的运输工具是独木舟和排筏，以后出现木船。帆船出现于公元前4000年 。15～19 世纪是帆船的鼎盛时期。19世纪蒸汽机驱动的船舶出现后，水路运输工具产生了飞跃。当代世界商船队中已有种类繁多的各种现代化运输船舶。中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500年已经制造舟楫，商代有了帆船。公元前506年开凿了世界上第一条运河胥溪。公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠。京杭运河则沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代航海家郑和率领巨大船队七下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区。中国水路运输在相当长的历史时期内，对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 与其他几种运输方式比较，水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。一些国家水路运输的货物周转量占各种运输方式总货物周转量的10％～20％，个别国家超过50％。 分类 水路运输按贸易种类可分为外贸运输和内贸运输。前者指本国同其他国家和地区间的贸易运输；后者为本国内地区间的贸易运输。按航行区域可分为远洋运输、沿海运输、内河（包括湖泊、水库等）运输。按运输对象可分为旅客运输（包括单一客运和客货兼运）和货物运输（包括散货运输和杂货运输）。按运输工具可分为船舶运输与排筏运输。按船舶营运组织形式可分为定期船运输（即班轮运输）和不定期船运输。 运输工具和基础设施 船舶是水路运输的最主要工具。世界各国对运输船舶的性能、动力装置、推进方式、船舶设备、通信导航、船艺等进行了大量的技术更新。在客运方面，除发展中国家和岛国水路客运有所发展外，发达国家的水路客运是以旅游为主。因此，客船向高速、平稳、舒适方向发展，出现高速水翼船和气垫船。在货运方面，发展了大宗货物的散货船，件杂货的集装箱船。海洋船舶沿着专用和多用途并举的方向进展，内河船舶则发展分节驳顶推船队和机动货船。由于贸易发展的需要，世界商船队仍处于发展的趋势中。1992年10月底，世界商船队总吨位已达66600万吨左右。其中利比里亚拥有9710万吨，依次是巴拿马、希腊、挪威、日本、塞浦路斯、巴哈马、美国、中国和马耳他等。商船数量（300吨以上）总计34552艘。其中日本拥有3838艘，依次是巴拿马、利比里亚、中国、希腊、塞浦路斯、挪威、美国、巴哈马和马耳他等。港口和航道是水路运输的基础设施。港口是水路运输中船舶停靠、装卸货物和上下旅客的枢纽。各国在港口建设时，都重视港口的布局与规划，同工业的发展紧密结合，建设了大量深水码头。装卸工艺和设备也向高效、专业化方向发展。水陆联运、水水联运使港口的集疏运能力大大增强。为适应海上船舶的大型化，进出港航道不断拓宽、浚深；内河航道不断整治与渠化，以提高等级。许多国家形成了内河航道网，发展了江海直达运输航道 。 航道建设还注重综合开发利用，在通航河流上以航运为主结合进行发电、防洪、灌溉和渔业，使得综合效益最佳。 在水路运输中，船舶选型、装卸工艺、港口和航道开发建设，以及运输组织方案的确定，应从提高经济效益出发，经过技术、经济论证得出最优方案。对水路运输的科学管理是提高效益的关键环节之一，也是发挥水路运输优势的一个关键所在。 |
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