补充资料：梅旸春(1900～1962)

    　　中国铁路桥梁专家。江西省南昌市人。生于1900年12月1日，卒于1962年5月12日。1923年毕业于清华学校，1927年毕业于美国普渡大学，获硕士学位。此后，在美国桥梁公司实习和工作。1931年回国，任教于江西工业专门学校。1934年任钱塘江桥工程处工程司，负责钢梁设计。这座桥是中国自己设计的双层公路、铁路两用桥，钢梁首次采用低合金钢制造。1937年任汉口市政府工务科长，主持武汉长江桥的钻探工作。1939年任交通部桥梁设计处正工程司，主持滇缅铁路澜沧江桥方案设计和审核公路澜沧江桥的钢结构制造图纸。在审查过程中,他就钢结构制造、工地安装要求，建立了完整的制图、订料、加工、运送、架设的工作制度，为中国复杂大跨度钢梁工程广泛应用。1940年任湘桂铁路桂南工程局正工程司，在副总工程司罗英指导下，主持设计柳江桥。这座桥在物资供应极端困难的条件下，其下部采用旧钢轨配制的塔架，上部用旧钣梁及钢轨拼制的上承组合式梁。1943年任湘桂公路工程局副局长兼副总工程司。1944年在重庆缆车公司任总工程司兼工务处长，主持建成望龙门登坡缆车工程。1946年任中国桥梁公司汉口分公司经理兼总工程司。
　　
　　中华人民共和国成立后，梅旸春任衡阳铁路局桥梁设计处工程师，参加粤汉铁路曲江大桥等的抢修工作。1950年任铁道部设计局副局长，先后兼任武汉大桥测量钻探队队长和天成铁路成绵段勘测设计总队总队长等。1953年任武汉大桥工程局副总工程师，对武汉长江桥和汉水铁路桥、公路桥等的勘测设计，以及施工作出了贡献。1956年任铁道部设计总局副总工程师。1958年任大桥工程局总工程师，主持南京长江桥的勘测设计和施工，除领导完成全桥初步设计、技术设计外，还直接参与和指导了深水基础的方案研究、科学试验和实施工艺。
　　

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。