1) wind-resistance model
测定风阻模型
2) drag model
测定正面阻力的模型
4) volume-delay model calibration
路阻模型标定
5) unsteady friction model
非恒定摩阻模型
1.
This article introduces unsteady friction models that base the extra friction losses on the history of the weighted accelerations during the transient phenomena or on the instantaneous flow acceleration with a second group of models that assume that the wall shear stress due to the flow variations is proportional to the flow acceleration.
该文介绍在快速瞬变流数值模拟中应用最为广泛的两类非恒定摩阻模型:物理理论基础模型和准恒定流经验修正模型,前者以引入历史速度权函数为特点,后者考虑非恒定流加速度对摩阻项的影响。
6) damping force prediction model
阻尼力预测模型
补充资料：风流正面阻力
风流正面阻力
frontal resistance of airflow
feng}旧zhengm!anz目}!风流正面阻jJ(frontal resistanee of airflow) 井巷中的物体阻碍风流运动所产生的附加通风阻力。产生正面阻力的物体有罐道梁、罐笼、矿车、电机车和物料堆等。风流正面阻力的计算式为 h一RoQZ n CSmP R一丁先开哭一下 2(S一Sm)“式中h为正面阻力，Pa;R。为正面风阻，N·52/ms;Q为通过的风量，m，污;C为正面阻力系数，无因次;Sm为正面阻力物在垂直于风流方向上的投影面积，mZ;S为正面阻力物所在地点的巷道净断面面积，m“;p为空气密度，kg/m“。不同的正面阻力物具有不同的正面阻力系数。物体形状是影响正面阻力系数的主要因素。流线形物体的正面阻力系数最小。 (陈旺星)
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参考词条