1) dead weight tonnage,DWT
载重吨位
2) load
载重
1.
Development of Loading and Axleload of Railway Common Freight Cars in Our Country;
我国铁路通用货车载重与轴重的发展
2.
Due to import of vehicle loads and speed in damage of pavement structure,the influence on vehicles and pavement with different loads and speeds are investigated by spot experiment.
试验结果表明,车辆行驶过程中,各车轮的垂直振动加速度随着行车速度的增大而呈上升趋势;在速度一定的情况下,车辆空载与超载产生的动载效应明显要大于满载;车速为60km/h和100 km/h时,车辆后轮空载的法向荷载大于满载的法向荷载;超载行车下,车轮的法向荷载相较静载均增加;车辆空载条件下,路面动位移随着车辆速度的提高先增大后又略下降,但在满载和超载的条件下,路面动位移却随着车速的提高而增大;在车辆低速行驶时,空载时的路面动位移大于满载和超载,而在车辆高速行驶时,路面动位移是随着载重的增加而增加的。
3.
In this paper some problems related to traffic safety such as technical grade, dynamic change, loading limit and safe mark are elaborated.
从公路的技术等级、动态变化、载重限制、公路沿线的设施、安全标志等技术角度,阐述了与交通安全有关的问题,并提出驾驶员的心理变化及车辆的技术状况也不容忽视,目的是为了更好地解决交通安全问题。
3) carrying capacity,carrying power;deadweight,load-carrying capacity,loadability,payload capacity
载重量，载重能力
4) truck tire
载重轮胎
1.
Application of silica 175GR in tread of truck tire;
白炭黑175GR在载重轮胎胎面胶中的应用
2.
Influence of performance rubber ingredient Sulfron~3000 on properties of truck tire and OTR tire treads;
高性能橡胶助剂Sulfron~3000对载重轮胎和工程机械轮胎胎面胶性能的影响
3.
Application of environment-friendly accelerator XT-580 in truck tire;
环保型促进剂XT-580在载重轮胎中的应用
5) mass-loaded string
载重绳索
1.
Suppression strategy for parametrically excited lateral vibration of mass-loaded string;
载重绳索参数激励横向振动的减振策略(英文)
6) loadline
载重线
1.
Marking loadline of wooden fishing vessels in coastal areas of Liaoning Province;
辽宁省木质渔船载重线勘画的研究
2.
From the point of view of a captain,this paper mainly analyses how to supervise the cargo ship s overfreight,puts forward several problems to the MSA Officers whom should pay attention to,while the Officers check cargo ship s loadline and judge the cargo ship s overfreight,and also recommends a facility means to calculate the cargo ship s draught.
从船长的角度针对货船超载运输如何监管作简要分析,提出海事人员在检查船舶载重线及判断船舶超载时应注意的几个问题,并介绍一种简易计算载重线的方法,以期对货船超载的监管有所帮助,减少海上事故的发生。
参考词条
补充资料：《1969年国际船舶吨位丈量公约》
为统一国际航行船舶的吨位丈量原则和规则而制定的国际公约。为使海上运输和港口业务以及利用船舶吨位作为收费依据的所有机构对同一船舶获得相同的吨位数，早在20世纪初期，世界海运界就着手制定国际船舶吨位丈量规则，但迟迟未获成功。1959年政府间海事协商组织（简称海协，现改称国际海事组织）在成立大会上作出决议,设立一个专门的船舶吨位丈量专家小组,起草国际船舶吨位丈量公约。经过10年准备，海协于1969年5月27日至6月23日在伦敦召开了国际船舶吨位丈量会议，制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》。公约规定了用总吨位反映船舶大小和用净吨位反映船舶营运舱容的基本原则。公约适用于从事国际航行的下列船舶：公约生效后建造的新船；经过改建并使总吨位有实质性变更的现有船舶；公约生效之日起12年以后的所有现有船舶，但不包括因其他国际公约的要求而需保留其原有吨位的船舶。公约附则对船舶总吨位和净吨位的计算以及国际吨位证书的具体格式作了明确规定。公约于1982年7月18日生效。截至1984年12月31日,公约共有65个缔约国。中国于1980年4月8日加入公约。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。