1) corrected brake power
修正的制动功率
2) power correction
功率修正
1.
Constant power control and power correction of DF_(8B) locomotive for Qinghai-Tibet Railway;
DF_(8B)型机车的恒功率控制及高原功率修正
3) adjusted power;correction power
修正功率
4) modified system of flexible exchange rate
修正浮动汇率制
5) driving frequencies with shift
修正的驱动频率
1.
The stress of suspender caused by the vertical vibration and longitudinal vibration of deck is derived and the influence factors are discussed,such as vehicle speed,vehicle frequency,driving frequencies with shift,etc.
假定短吊杆两端与拱肋及桥面均为固结,通过对桥面竖向及纵向振动作用下吊杆截面应力的理论推导及参数分析,探讨车速、车辆振动频率、修正的驱动频率等主要参数对吊杆截面应力的影响,概括出桥面振动荷载作用下吊杆不均匀应力分布情况及应力动态增大系数的范围。
6) braking power
制动消耗的功率
补充资料：机械零件:制动功率
制动功率
制动时制动器在单位时间所做的功。机器在运转过程中需要减速或停止时﹐必须给制动器一个制动力矩﹐其相应的制动功率为
式中T b为制动力矩(牛‧米)﹔为制动轴转速(转/分)。在制动过程中﹐转速由开始时的最大值逐渐减小到某指定值或零。将开始时的最大值代入公式﹐即求得制动功率最大值。影响制动功率的因素为﹕制动力矩的大小﹑开始制动时制动轴的转速和制动时间的长短。制动力矩和开始制动时的转速越大﹐则制动功率也越大。制动器工作时﹐机构和载荷运动质量的动能转变为热能﹐且单位时间放出的热能与制动功率成正比。制动器的温昇会影响制动器摩擦面的正常工作。温昇过高就会降低摩擦係数和增加磨损﹐使制动器不能在规定的制动路程内制动。制动器构件温昇过高还会破坏制动器零件的配合性能﹐影响制动轴轴承的正常工作。因此﹐在选择制动器时须考虑制动力矩和制动功率的大小﹐使制动器能正常工作。
制动时制动器在单位时间所做的功。机器在运转过程中需要减速或停止时﹐必须给制动器一个制动力矩﹐其相应的制动功率为
式中T b为制动力矩(牛‧米)﹔为制动轴转速(转/分)。在制动过程中﹐转速由开始时的最大值逐渐减小到某指定值或零。将开始时的最大值代入公式﹐即求得制动功率最大值。影响制动功率的因素为﹕制动力矩的大小﹑开始制动时制动轴的转速和制动时间的长短。制动力矩和开始制动时的转速越大﹐则制动功率也越大。制动器工作时﹐机构和载荷运动质量的动能转变为热能﹐且单位时间放出的热能与制动功率成正比。制动器的温昇会影响制动器摩擦面的正常工作。温昇过高就会降低摩擦係数和增加磨损﹐使制动器不能在规定的制动路程内制动。制动器构件温昇过高还会破坏制动器零件的配合性能﹐影响制动轴轴承的正常工作。因此﹐在选择制动器时须考虑制动力矩和制动功率的大小﹐使制动器能正常工作。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条