1) brake dynamometer
制动功率计
2) braking power
制动功率
1.
Study on selection method of electric braking power for railway vehicles with AC drive;
交流传动车辆电气制动功率选择方法的研究
2.
This article deals with the design of the braking unit of the power supply of TMPs and the calculation method of their braking power and braking resistance, providing the basis for choosing ideal braking resistance of TMPs.
研究了涡轮分子泵电源制动单元的设计、制动功率和制动电阻的计算方法。
3.
Design of locomotive braking shoes and foundation braking equipment based on braking power was investigated.
从摩擦制动产生热的角度提出“摩擦形式假说” ,指出受摩擦状态的影响 ,制动摩擦中摩擦面积与摩擦结果相关 ,探讨采用制动功率来设计机车闸瓦和基础制动装置的问
3) air brake dynamometer
气力制动测力计;气力制动功率计
4) transmission dynamometer
传动功率计
5) powr brake
功率制动器
6) net brakcing ratio
净制动功率
补充资料：制动功率
制动时制动器在单位时间所做的功。机器在运转过程中需要减速或停止时,必须给制动器一个制动力矩,其相应的制动功率为式中Tb为制动力矩(牛·米)；n为制动轴转速（转／分）。在制动过程中,转速n由开始时的最大值逐渐减小到某指定值或零。将开始时的最大n值代入公式,即求得制动功率最大值P。影响制动功率的因素为:制动力矩的大小、开始制动时制动轴的转速和制动时间的长短。制动力矩和开始制动时的转速越大，则制动功率也越大。制动器工作时,机构和载荷运动质量的动能转变为热能,且单位时间放出的热能与制动功率成正比。制动器的温升会影响制动器摩擦面的正常工作。温升过高就会降低摩擦系数和增加磨损，使制动器不能在规定的制动路程内制动。制动器构件温升过高还会破坏制动器零件的配合性能，影响制动轴轴承的正常工作。因此，在选择制动器时须考虑制动力矩和制动功率的大小，使制动器能正常工作。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条