1) rate of regular transport of luggage
行包正运率
2) up-time efficiency
正常运行效率
3) uptime
[英]['ʌptaɪm] [美]['ʌp'taɪm]
正常运行比率
4) ladle running
钢包运行
1.
A ladle running control technology was summarized, which included six contents: process analysis of ladle cycle, mathematical description of ladle running time, three calculating methods of employed ladle, temperature drop of ladle cycling, frequency of ladle operating, and optimization of ladl.
运用冶金过程工程理论,对钢包运行过程进行深入的解析和较为系统的研究,形成 了钢包运行控制技术,包括钢包运行过程解析、钢包运行时间的数学描述、钢包运行个数的 三种计算方法、钢包运行过程温降、钢包运行频率及运行过程的优化。
5) parcel traffic volume
行包运量
1.
Based on the modeling principle and calculation method of partial least-squares regression(PLS),the essay analyzes the factors influencing railway parcel traffic volume.
在阐述基于偏最小二乘回归法(PLS)的建模原理与求解方法的基础上,通过对铁路行包运量影响因素的分析,利用2004年有关生产统计数据及影响因素的统计数据,建立了铁路行包运量预测PLS回归模型。
6) luggage and package transportation
行包运输
1.
Considering the specific characters of three-dimensional load optimization of luggage vehicles in luggage and package transportation, the author establishes the mathematical optimization model and puts forward the genetic algorithm for resolution so as to attain good loading quality and capacity.
结合行包运输行李车三维装载优化问题的具体特点,建立其优化数学模型并提出应用遗传算法求解,以获得行包优化装载方案,达到充分利用行李车装载质量或装载容积的目的。
2.
This paper discusses and analyses the problems in marketing, price system, transport capacity adjustment, transport management, accident compensation transport service of railway luggage and package transportation, and proposes the suggestions and promoting strategies to solve the problems for railway luggage and package transportation.
对铁路行包运输生产中的营销、运价体制、运能调节、行包运输管理、行包事故理赔、运输服务等方面存在的一些问题进行了分析 ,并提出了相应的解决措施和促销策略 。
补充资料：受迫停运率
表示电力系统元件(指一台设备或一条线路)可靠性性能的一种数量指标数。用FOR表示。停运表示元件因与其直接有关的事件而不能完成预定功能的状态。受迫停运是停运的一种，指元件因故障而被迫立即退出运行所引起的停运，或者由于设备的误动作或人为的错误而引起的停运。FOR可用下式表示
受迫停运率愈高，说明元件的可靠性愈差。系统地积累元件受迫停运率的数据，对于电力系统规划和运行管理、电工设备的设计制造都有重要的意义。
实际工作中还经常用等效受迫停运率（缩写EFOR），它是受迫停运率的一种概念的延伸。目前发电设备一般采用可用和受迫停运两态模型。实际上，发电设备可能由于辅机故障而使整套主机降额运行，即存在部分停运。把部分停运折合成完全停运，这样便可导出等效受迫停运率的概念。即式中运行小时包括了实际的部分停运小时。
根据中国水电部可靠性管理中心的统计，1985年上半年中国大型水、火发电机组的EFOR数据如下表：
受迫停运率愈高，说明元件的可靠性愈差。系统地积累元件受迫停运率的数据，对于电力系统规划和运行管理、电工设备的设计制造都有重要的意义。
实际工作中还经常用等效受迫停运率（缩写EFOR），它是受迫停运率的一种概念的延伸。目前发电设备一般采用可用和受迫停运两态模型。实际上，发电设备可能由于辅机故障而使整套主机降额运行，即存在部分停运。把部分停运折合成完全停运，这样便可导出等效受迫停运率的概念。即式中运行小时包括了实际的部分停运小时。
根据中国水电部可靠性管理中心的统计，1985年上半年中国大型水、火发电机组的EFOR数据如下表：
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条