1) stepless variable drive
无级变速驱动
2) continuously variable transmission
无级变速传动
1.
Matching of V-belt type continuously variable transmission with engine and its control strategy;
金属带式无级变速传动系统与发动机的匹配及其控制策略
2.
Study of the ratio control characteristics of an electric car with a continuously variable transmission system;
电动汽车无级变速传动系统的速比调控特性研究
3.
Study on Ratio Control of Continuously Variable Transmission System under Throttle Opening Dynamic Change;
油门动态变化时无级变速传动系统速比控制策略
3) CVT
无级变速传动
1.
Electro-hydraulic control technology of metal V-belt CVT;
金属带式无级变速传动电液控制技术
2.
Development of Engine Model in the Study of Metal Belt CVT;
金属带式无级变速传动研究中的发动机建模
3.
Study on Matching Strategy of Vehicle with CVT by Simulation Method;
车辆无级变速传动系统匹配策略的仿真
5) continuously variable transmission
无级自动变速器
补充资料:AC变速驱动控制比较及选择
最通用的电机控制方法,AC变速驱动(VSD),通常有三种控制方式:开环控制、无速度传感器矢量控制和通量矢量控制,提供感应电机的越来越精密的要求(以及永磁同步电机)。
开环AC驱动采用最为简单的电机控制方法,即所谓的V/Hz控制方法,也是"数量"控制以使之区别于矢量控制方法,V/Hz作用于开环,没有正式的反馈装置。但是,电流和电压有电流限制和转差估算。这个低成本的方法一般用于速度控制,提供相关的低速和转矩响应。它能提供无转矩控制或低速时的高转矩。
V/Hz占有美国AC驱动类型的最高百分比。控制工程杂志曾统计,89%的参与者使用AC驱动方式(无传感器矢量占41%,闭环矢量控制占33%)。V/Hz控制特别适合动力泵、风机和其他连续过程领域。一个显著的优点是它可简单地控制几个电机。
在其他的VSD中,还包括磁通矢量控制(FVC) 。在全FVC控制中,实际的反馈设备(大部分为编码器)用于电机的定位和速度信息。最复杂的电机模型用于控制算法。FVC允许真正的转矩模式运行,采用分离的速度和转矩回路。一个自适应控制器增加了更高的动态转矩调节。可解决电机温度改变和其他控制扰动,形成优化的输出。全FVC可在低速获得高转矩(即使是0 rpm),在全程速度中提供线性参数。
无传感器驱动(Sensorless vector control ,SVC),无需编码 开环矢量控制,可以获得改进的低速运行特性,变负载下的速度调节能力也得到改善。
开环AC驱动采用最为简单的电机控制方法,即所谓的V/Hz控制方法,也是"数量"控制以使之区别于矢量控制方法,V/Hz作用于开环,没有正式的反馈装置。但是,电流和电压有电流限制和转差估算。这个低成本的方法一般用于速度控制,提供相关的低速和转矩响应。它能提供无转矩控制或低速时的高转矩。
V/Hz占有美国AC驱动类型的最高百分比。控制工程杂志曾统计,89%的参与者使用AC驱动方式(无传感器矢量占41%,闭环矢量控制占33%)。V/Hz控制特别适合动力泵、风机和其他连续过程领域。一个显著的优点是它可简单地控制几个电机。
在其他的VSD中,还包括磁通矢量控制(FVC) 。在全FVC控制中,实际的反馈设备(大部分为编码器)用于电机的定位和速度信息。最复杂的电机模型用于控制算法。FVC允许真正的转矩模式运行,采用分离的速度和转矩回路。一个自适应控制器增加了更高的动态转矩调节。可解决电机温度改变和其他控制扰动,形成优化的输出。全FVC可在低速获得高转矩(即使是0 rpm),在全程速度中提供线性参数。
无传感器驱动(Sensorless vector control ,SVC),无需编码 开环矢量控制,可以获得改进的低速运行特性,变负载下的速度调节能力也得到改善。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条