1) fatigue pitting
疲劳剥蚀
2) fatigue spalling
疲劳剥落
1.
It has been shown that fatigue spalling is the main wear mechanism,abrasive wear also exist.
结果表明 ,渗层磨损机制以疲劳剥落为主 ,兼有磨粒磨损。
2.
The wear phenomena such as cutting plough ditch,fatigue spalling are observed by SEM.
对T10钢进行了脉动冲击磨损试验及滑动磨损试验 ,对其脉动冲击磨损机理进行了探讨 ,分析了T10钢脉动冲击载荷下的磨损规律及其与 45钢磨损的不同之处 ,指出T10钢脉动冲击载荷下的磨损规律受硬度和载荷的交叉影响 ,磨损机理不同于一般的滑动磨损 ,主要有切屑犁沟、疲劳剥落等 ,这几种磨损形式的存在与硬度、载荷有关 。
3) Fatigue peelback
疲劳剥离
4) corrosion fatigue
腐蚀疲劳
1.
Mechanism of corrosion fatigue for as-extruded magnesium alloy AZ80;
变形镁合金AZ80的腐蚀疲劳机理
2.
A Study on Corrosion Fatigue Behavior in High Strength Aluminum Alloy LC4CS;
LC4CS高强铝合金腐蚀疲劳行为研究
3.
Study on the law of fatigue stiffness decay of reinforced concrete beams subjected to corrosion fatigue;
混凝土梁腐蚀疲劳刚度衰减规律
5) corrosion-fatigue
腐蚀疲劳
1.
The way was established to decompose DFR-corrosion-influence-factor into ground-corrosion-influence-factor and air-corrosion-fatigue-influence-factor.
为使腐蚀环境下民机结构疲劳分析的细节疲劳额定值(DFR)方法具有更广泛适用性,对DFR腐蚀影响系数与腐蚀环境的关系进行了研究,将DFR的腐蚀影响系数分解为地面停放腐蚀影响系数和空中腐蚀疲劳影响系数,建立了地面停放腐蚀影响系数与地面停放腐蚀时间的关系,以及空中复杂综合环境腐蚀疲劳影响系数与单一介质环境腐蚀影响系数的关系。
2.
Analysis of the cracks on outside surface of 4340 steel super-high pressure thick-walled pipe bend after 17 years service showed that, these cracks are of corrosion-fatigue cracks in cooling water under the affect of residual tensile stress formed in cold bending.
对高压聚乙烯装置中的４３４０钢超高压厚壁管弯头外表面裂纹的分析表明，裂纹属于冷却水介质中的腐蚀疲劳开裂。
3.
The investigation of corrosion-fatigue life on aircraft structures mainly depends on the tests and analyses by substituting typical structural parts(fatigue + corrosion) for the full-scale structures.
飞机结构腐蚀疲劳寿命研究主要依靠典型结构件(疲劳+腐蚀)代替全尺寸机体结构进行试验和分析,因此,在机场总体环境谱基础上进一步分析飞机局部环境谱有着重要意义。
6) erosion fatigue
冲蚀疲劳
1.
Based on the theory of solid fatigue wear and the conclusion of contact mechanics relating to collision, the method of determining erosion fatigue parameter in plastic contact condition is designed.
根据固体疲劳磨损理论并结合接触力学的有关分析结论,设计了一套确定塑性接触状态下材料表面粒子冲蚀疲劳特性参数的方法,同时依此方法确定碳钢材料的粒子冲蚀应变值,应变指数。
补充资料：剥蚀
剥蚀
exfoliation corrosion
剥蚀exfoliation eorrosion在沿着平行于材料表面的平面上发生的腐蚀引起的层状剥离。又称层状腐蚀。通常，这种破坏发生在晶界处。由于在那里生成的腐蚀产物容胀产生的张应力，使得一些内面与材料脱开，产生分层剥离的形貌特征。 经过回火处理的某些铝合金轧材，在多种露天环境下，特别是在海洋环境和工业环境条件下，最容易发生剥蚀。例如，可热处理的铝铜系硬铝合金(LY)、锻铝合金(LD)、铝锌镁系超硬铝合金(LC，其中的镁含量)2%)，以及可变形硬化的铝镁系防锈铝合金(LF)，都对剥蚀表现出不同程度的敏感性。上列铝合金制品，在轧制、锻压后，在它们晶粒的长和宽的方向上，分别得到了高度的伸长和延展，而在晶粒厚的方向上却变得很“薄”。同时，它们的固溶体在沿着晶界的方向上，发生选择性分解，从而使这些合金材料变得对剥蚀和应力腐蚀裂开都相当敏感。热处理虽然能改善这些合金材料对这两种腐蚀破坏的敏感性，但热处理对剥蚀的影响要比对应力腐蚀裂开的影响大得多。与应力腐蚀裂开一样，不能凭借上述铝合金材料对晶间腐蚀耐蚀性的优劣，预测它们对剥蚀耐蚀性的高低。对不能进行热处理的锻材，剥蚀一般是不常见的，即使发生，也不太严重。 由于变形铝合金具有质轻、强度高、工艺性能优异和价格低廉等特性，它们作为一类重要的结构材料，广泛应用于航空、航天、军事装备、海洋和交通运输等工程，以及众多的工业设施与民用建筑中。剥蚀是高强度变形铝合金在腐蚀性环境条件下极具破坏性的重要腐蚀形式之一。因此，无论是铝合金产品的质量控制，或是新型铝合金的研究发展，都必须检验和评估它们耐剥蚀的性能。 国际上通用的检验铝合金剥蚀倾向的标准加速试验方法有两种。①EXCO试验:将试片放在25土3℃，含4M氯化钠、0.5M硝酸钾和0.IM硝酸的溶液中进行腐蚀试验。用于检验铝铜系和铝锌镁系合金的剥蚀倾向。②Asset试验:将试片浸在65士1℃，含1 .OM氯化馁，O.25M硝酸馁、O.olM酒石酸按和0.09M过氧化氢的溶液中24小时，然后将试片与标准图谱对照、评级。用于检验铝镁系合金耐蚀性能。 (杜元龙)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条