交通量设计小时,volume design hour,音标,读音,翻译,英文例句,英语词典

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1) volume design hour 点击朗读

交通量设计小时

2) Design Hourly Volume , DHV 点击朗读

设计小时交通量

3) design hourly volume 点击朗读

设计的每小时交通流量

4) Pavement design of low-volume roads 点击朗读

小交通量道路设计方法

5) hourly traffic volumes 点击朗读

小时交通量

Winters,ARIMA and feed-forward neural network hourly traffic volumes forecasting model for freeway off-ramp are established by applying data mining time series technology,namely exponential smoothing,ARIMA and.

设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实例研究对象,运用数据挖掘技术的时间序列指数平滑方法、AR IM A方法和神经网络方法分别建立高速公路出口匝道小时交通量W in ters预测模型、AR IM A预测模型及神经网络预测模型。

Establishing Winters, ARIMA and feed-forward nerual network hourly traffic volumes forecasting model for freeway off-ramp by applying data mining tim series technology, namely exponential smoothing, ARIMA and feed-forward neural network method.

设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实例研究对象,运用数据挖掘技术的时间序列指数平滑方法、ARIMA方法和神经网络方法分别建立高速公路出口匝道小时交通量Winters预测模型、 ARIMA预测模型及神经网络预测模型。

Establishing Winters, ARIMA and feed - forward nerual network hourly traffic volumes forecasting model for freeway off- ramp by applying data mining tim series technology, namely exponential smoothing, ARIMA and feed ?forward neural network method.

设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实例研究对象,运用数据挖掘技术的时间序列指数平滑方法、ARIMA方法和神经网络方法分别建立高速公路出口匝道小时交通量Winters预测模型、ARI-MA预测模型及神经网络预测模型。

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6) design traffic volume 点击朗读

设计交通量

补充资料：道路设计交通量

　　为确定道路设计标准而定的交通量。道路设计交通量，应在规划交通量的基础上，考虑交通量在时间上的高峰特点求得。规划交通量以设计道路规划年份的预计年平均日交通量(AADT)为准，而设计交通量则以规划年份的某一位设计小时交通量(DHV)为准。把一年 8760个小时交通量，按大小位数排序，可得曲线如图。从图可见，在第某位交通量附近，有一个曲线斜率变化的转折点，此点以上斜率变化较大，即每提高一位的交通量的增量较大；反之，斜率变化平缓，交通量的增量减小。一般认为此点在第30位附近，所以用第30位小时交通量作为设计交通量最为合适，可使设计的道路，既符合经济原则，又能在绝大部分时间内不致发生拥塞现象。这个小时交通量与年平均日交通量之比(K)相当稳定，美国经验，K值在12～18％之间，平均 15％；中国初步统计结果，K值在11.3～15％之间，平均13.3％。因此，经长期观测，统计得出各地区各种性质道路的K值,并取得设计年限末的预期年平均日交通量之后，就很容易算得设计小时交通量。对于双车道道路，DHV取双向的总交通量，即DHV＝AADT×K/100（辆/时，双向）；对于双车道以上的道路及将修建附加车道的双车道道路，须取单向交通量作设计交通量，即双向DHV再乘以交通量的方向不均系数(D)，即DHV＝AADT×K/100×D/100（辆/时，单向）。美国经验，D在50～80％之间，平均67％。
　　
　　
　　对于交通量季节性变动特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲线斜率的缓和段不一定从第30位开始，则应根据实际情况，确定设计交通量。
　　
　　道路设计交通量用于确定车道数、交叉口选型及设计，交通信号及其他交通设施的设计等。
　　
　　路面的设计交通量，则以年平均日交通?炕凰阄褂媚晗弈谝惶醭档郎媳曜汲抵嵩氐睦奂朴行ё饔么问肌?
　　

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。

参考词条

远景设计交通量设计日交通量设计小时耗热量设计小时车流量尖峰小时交通量;最高小时交通量交通设计第30位最高小时交通量

高峰小时交通量第八小时交通量年最小时交通量尖峰小时交通量

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	您的位置：首页 -> 词典 -> 交通量设计小时 1) volume design hour 交通量设计小时 2) Design Hourly Volume , DHV 设计小时交通量 3) design hourly volume 设计的每小时交通流量 4) Pavement design of low-volume roads 小交通量道路设计方法 5) hourly traffic volumes 小时交通量 1. Winters,ARIMA and feed-forward neural network hourly traffic volumes forecasting model for freeway off-ramp are established by applying data mining time series technology,namely exponential smoothing,ARIMA and. 设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实例研究对象,运用数据挖掘技术的时间序列指数平滑方法、AR IM A方法和神经网络方法分别建立高速公路出口匝道小时交通量W in ters预测模型、AR IM A预测模型及神经网络预测模型。 2. Establishing Winters, ARIMA and feed-forward nerual network hourly traffic volumes forecasting model for freeway off-ramp by applying data mining tim series technology, namely exponential smoothing, ARIMA and feed-forward neural network method. 设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实例研究对象,运用数据挖掘技术的时间序列指数平滑方法、ARIMA方法和神经网络方法分别建立高速公路出口匝道小时交通量Winters预测模型、 ARIMA预测模型及神经网络预测模型。 3. Establishing Winters, ARIMA and feed - forward nerual network hourly traffic volumes forecasting model for freeway off- ramp by applying data mining tim series technology, namely exponential smoothing, ARIMA and feed ?forward neural network method. 设计6种高速公路出口匝道的固定型交通检测器配置密度方案作为实例研究对象,运用数据挖掘技术的时间序列指数平滑方法、ARIMA方法和神经网络方法分别建立高速公路出口匝道小时交通量Winters预测模型、ARI-MA预测模型及神经网络预测模型。更多例句>> 6) design traffic volume 设计交通量补充资料：道路设计交通量　　为确定道路设计标准而定的交通量。道路设计交通量，应在规划交通量的基础上，考虑交通量在时间上的高峰特点求得。规划交通量以设计道路规划年份的预计年平均日交通量(AADT)为准，而设计交通量则以规划年份的某一位设计小时交通量(DHV)为准。把一年 8760个小时交通量，按大小位数排序，可得曲线如图。从图可见，在第某位交通量附近，有一个曲线斜率变化的转折点，此点以上斜率变化较大，即每提高一位的交通量的增量较大；反之，斜率变化平缓，交通量的增量减小。一般认为此点在第30位附近，所以用第30位小时交通量作为设计交通量最为合适，可使设计的道路，既符合经济原则，又能在绝大部分时间内不致发生拥塞现象。这个小时交通量与年平均日交通量之比(K)相当稳定，美国经验，K值在12～18％之间，平均 15％；中国初步统计结果，K值在11.3～15％之间，平均13.3％。因此，经长期观测，统计得出各地区各种性质道路的K值,并取得设计年限末的预期年平均日交通量之后，就很容易算得设计小时交通量。对于双车道道路，DHV取双向的总交通量，即DHV＝AADT×K/100（辆/时，双向）；对于双车道以上的道路及将修建附加车道的双车道道路，须取单向交通量作设计交通量，即双向DHV再乘以交通量的方向不均系数(D)，即DHV＝AADT×K/100×D/100（辆/时，单向）。美国经验，D在50～80％之间，平均67％。　　　　　　对于交通量季节性变动特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲线斜率的缓和段不一定从第30位开始，则应根据实际情况，确定设计交通量。　　　　道路设计交通量用于确定车道数、交叉口选型及设计，交通信号及其他交通设施的设计等。　　　　路面的设计交通量，则以年平均日交通?炕凰阄褂媚晗弈谝惶醭档郎媳曜汲抵嵩氐睦奂朴行ё饔么问肌? 　　说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。参考词条远景设计交通量设计日交通量设计小时耗热量设计小时车流量尖峰小时交通量;最高小时交通量交通设计第30位最高小时交通量

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