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1)  Fully pressurized carrier
全压式液化气船
2)  Pressure Liquefied Gas Carrier
压力式液化气船
3)  gas carrier
液化气船
1.
The system provides the basics for the quantitative analysis on the navigation safety of the gas carrier.
分析液化气运输中影响航行安全的有关因素,提出综合评价液化气船航行安全的指标体系,为进一步定量分析液化气船航行安全提供依据。
4)  LPG carrier
液化气船
1.
Discussion on tightening up the safety management for LPG carrierYan songyin;
对加强液化气船安全管理的探讨
5)  liquefied gas carrier
液化气船
1.
This paper introduces not only the liquefied gas carrier equipment including some special equipment, but also takes the view about "human-equipment-environment-control".
随着液化气船舶的发展,涉及液化气船的风险也越来越大,充分重视此类船舶的安全管理已经成为当前的重要课题。
2.
This evaluation in simulation system consists of two parts according to the feature of handling program of liquefied gas carrier and trained learner:qualitative assessment based on expert system for operator′s handling process of cargo system and quantitative assessment based on Fuzzy comprehensive evaluation for change of the whole carrier′s state caused by operator′s operation.
根据液化气船装卸货作业特点,从培训学员的角度出发将评估系统分为两部分:利用专家系统对学员操作货物系统元件过程的定性评估和模糊综合评判方法对学员作业时引起船舶状态变化的定量评估。
3.
By analyzing the causes of loss and damage in cargo transporting by small_sized full_compressed liquefied gas carrier, the paper introduces some measures to reduce the loss and damage.
通过对全压式小型液化气船货差货损原因的分析 ,提出了如何减少其货差货损的具体措施。
6)  cargo compressor
[液化气体船]货用压缩机
补充资料:液化天然气船


液化天然气船
liquified natural gas carrier

液化天然气船(liquified natural gas earrier) 在低温(一162℃)下运输液化天然气的专用船,简称LNG船。1992年全世界天然气贸易量为3 345亿m“,占全世界天然气总产量的16.2写,其中管道输气量和液化天然气运量之比为3:1。液化夭然气进口国家和地区主要是日本(占总量的2/3)、韩国、中国台湾、欧洲和美国。液化天然气出口国家主要有阿尔及利亚、印度尼西亚、马来西亚、利比亚、阿布扎比和澳大利亚。 LNG船必须采用常压低温方式运行,因为如果把温度提高到一100℃,仍然需要2.SMPa压力才能使其保持液化状态。在这种情况下不但存在低温问题,而且还有高压问题,因此LNG船与其他船舶相比的主要问题是,要解决好储罐材料、支承材料,保冷材料及其耐低温问题。另外,LNG船在航行中有一部分液化天然气会从储罐中蒸发出来,称为蒸发气体(BOG),通常每日蒸发量约为。 .15~。.3%。LNG船上的BOG必须经济合理地予以利用。LNG船通常不设置再液化装置(因为所需动力太大)。在以蒸气透平为主机的LNG船可用BOG做锅炉燃料来驱动蒸气透平。 LNG船的造价很高,是油轮(相同容量)的2一8倍,因此除安全性外经济性要求非常高,通常只有签 在其他船舶(包括油轮)已广泛采用节能型内燃机代替蒸气透平作主机的情况下,LNG船仍采用蒸气透平的原因是船上有蒸发气体可作燃料加以利用。 (战韵祥)
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