1) Tension-thinning drawing mould
变薄拉深模具
2) ironing
[英]['aɪənɪŋ] [美]['aɪɚnɪŋ]
变薄拉深
1.
Numerical simulation of ironing process of austenitic stainless steel;
奥氏体不锈钢变薄拉深过程的数值模拟
2.
Cold extrusion process analysis and ironing die design for deep cup-shaped workpiece;
深杯形件冷挤压工艺分析及变薄拉深模具设计
3.
Simulation & Studyin Ironing with Crank Press;
在曲柄压机上变薄拉深有限元模拟与试验研究
3) deep drawing die
拉深模具
1.
But,they can't work very good if they are applied to the deep drawing die.
在机械零件的修理方面,目前电刷镀应用最多的是N i镀层和N i-W-Co镀层,但是这些镀层应用于拉深模具上效果还不理想。
4) Drawing die
拉深模具
1.
In this paper,the drawing process of external second cross member RH/L is analyzed,and the drawing die is designed.
对地板左 \右侧第二横梁外部零件进行拉深成形工艺分析 ,设计了拉深模具结构 ,介绍了模具的调试过程 ,分析薄板料的拉深成形危险断面变薄拉裂及起皱产生的原因和采取的预防措施。
2.
Therefore, the continuity and the reliability of data during the message evolvement from the data input to drawing die design is realized.
提出多维曲面拉深件工艺与拉深模具设计之间的特征映射模型 ,应用该技术实现了在已获得必要的几何信息和工艺信息的基础上 ,使用户对数据拥有较大限度控制权与修改权 ,从而保证了在从拉深件数据输入到模具设计的信息演变过程中数据的连续性与可靠
3.
This paper analyzed the working conditions of automotive fan belt plate composite drawing die,investigated the most likely failure is the wear、fatigue and excessive deformation failure,Such that this mold should have high surface hardness、high wear resistance、high strength and good strength and toughness.
本文分析了汽车风扇带盘拉深模具的工作条件,调查表明它的失效形式主要是磨损、疲劳和变形过量失效,分析认为该类模具应具有表面硬度高、耐磨性好、高强度和良好的强韧性。
5) Thinning drawing force
变薄拉深力
6) multi step ironing
多道次变薄拉深
1.
An optimization design method of multi step ironing process parameters is proposed.
根据承载裕度均衡原则优化了多道次变薄拉深变薄量分配关系，并在此基础上优化了各凹模半锥角，给出了多道次变薄拉深工艺参数优化设计方
补充资料：模具温度对铝合金板拉深性能的影响
摘要：借助商用有限元仿真软件ABAQUS，采用热力耦合有限元法对汽车用铝合金板5083-O的圆筒件温拉深过程进行数值模拟。在此基础上，利用试验设计方法，分析初始温度布置对拉深能力的影响，并给出拉深件破裂失效形式。研究结果表明：凸模底部和凹模法兰的温度决定着铝合金板拉深能力，在凹模法兰处于较高温度250℃而凸模底部处于室温的拉深模式中，临界凸模行程最大；而拉深件的破裂失效即可能出现在凸模圆角区附近，也可能出现在凹模圆角区附近。可见，差温拉深中温度布置对发挥板料成形能力十分重要。
关键词：铝合金板；差温拉深；温度布置；有限元模拟
1 前 言
随着汽车工业的高速发展及人类环保意识的日益增强，对汽车安全性和燃油效率的要求越来越高，使得汽车用板逐步向轻量化材料方向发展。铝合金具有比强度高、抗腐蚀性好等优点，在保证不降低汽车原有的安全性能下，明显地减轻了汽车自重，达到了节能和环保的目的。但铝合金板在室温下塑性较低，常温拉深性能差，更易发生开裂和起皱现象，尺寸精度难以控制，无法顺利加工出形状较复杂的车身覆盖件。研究表明[1,2]，在温成形条件下（200～350℃），铝合金板塑性被大大提高，并且流动应力被降低。与常温拉深相比，温成形条件下，可明显改善板料的拉深性能，并且成形件回弹量小，零件表面质量好。因此，采用温成形技术生产铝合金覆盖件，可以大大促进其在复杂车身零件上的应用。
在温拉深中，初始温度场的设置对成形性能产生着重要的影响。Ayres等人[3]在考虑温度梯度的基础上，实验研究了铝合金板温拉深过程，结果显示，温度对于颈缩现象的产生具有重要的作用。Naka等人[2]利用圆筒件拉深试验，实验研究凹模法兰温度对5182-O拉深比的影响，研究发现，随着法兰温度升高，拉深比增大。Li等人[4]也做了类似的实验研究，并发现拉深高度随着凹模法兰温度升高而增大，而随着凸模温度的升高而减小。为了提高复杂形状零件的可成形性和工艺的鲁棒性，很有必要合理确定温拉深中初始温度分布。通过有限元模拟和实验设计方法确定拉深中初始温度分布，是一种高效率的方法[5]。
本文采用商用有限元软件ABAQUS，对汽车用铝合金板的圆筒件拉深过程进行数值模拟，并通过实验设计方法，探讨温度分布对铝合金板拉深性能的影响规律，为差温拉深中温度场设置提供参考。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条