补充资料：平衡曲线

    　　定常直线飞行（加速度为零、力和力矩处于平衡的飞行）状态下操纵面偏角、驾驶杆（盘）力或位移与有关参数之间的关系曲线。平衡曲线包括纵向的升降舵或全动平尾偏角、驾驶杆（盘）力或位移与飞行速度（或速度头、或升力系数）的关系曲线、定常直线侧滑时横侧的副翼和方向舵偏角或其操纵力与滚转角的关系曲线等。平衡曲线用来衡量飞机的静操纵特性，它与飞机的静稳定性有密切关系（见飞行器动态特性）。对于纵向静稳定飞机，升降舵偏角对速度的平衡曲线具有正斜率。为了在原来直线上增大速度，除加大油门增加发动机推力外，为保持定常直线飞行还必须前推驾驶杆。这时升降舵后缘下偏(舵偏角 δ_z＞0)，使飞机低头，迎角减小，升力系数下降。与此同时，飞行速度增大，升力仍然与重力保持平衡。相反，在原来直线上减小速度时，应后拉驾驶杆。这样的操纵动作符合驾驶员生理习惯，称为正常操纵。对于静不稳定飞机，平衡曲线斜率相反，加减速时操纵驾驶杆的动作与上述规律相反，称为反操纵，不符合驾驶员生理习惯。为保证飞行安全，一般不允许飞机设计成反操纵的。对于中立静稳定的飞机，为了在原来直线上进行加速或减速，不需要操作驾驶杆。根据杆力和杆位移平衡曲线，可以检查某些静操纵性和静稳定性指标，如检查杆力梯度、最大和最小杆力等是否符合飞行品质规范（见飞机飞行品质）的要求。
　　
　　
　　

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