补充资料：军事航空气象学

军事航空气象学
military aeronautical meteorology

　　飞机设计、发挥飞机性能和实施气象保障等都有重要意义。 ②风。影响飞行的主要气象要素之一。机场一般按照盛行风向确定跑道方向。逆风起落，便于稳定操纵飞机，缩短滑跑距离;侧风着陆，操纵要复杂得多。由于飞机起落时高度和速度的余量都很小，低空风的突然变化或出现低空风切变，往往会导致严重事故。航线飞行，利用顺风可增加地速。在目标区上空，不论截击、轰炸、射击、伞降以至照相等，都要修正空中风的影响。 ③云和能见度。影响飞行的另外两个主要气象要素。云、雾、降水、烟、霆、浮尘、风沙等都能使能见度转坏。尽管一些机场、飞机配有盲目着陆设备和自动着陆系统，但在决断高度以下，还是要靠飞行员目视操纵。云中能见度恶劣，无法识别地标，容易产生错觉，难以保持队形，对穿云集合、轰炸、射击等都有影响。机组气象条件及机场开放条件，主要依据云高和能见度确定。 ④强对流天气。大气中对流发展旺盛的天气的总称。强对流天气多系中小尺度天气系统形成，变化剧烈，难于准确预报。飞机进人强雷暴云中会发生强烈颠簸和积冰。强对流天气系统产生的大风、暴雨、雷暴、冰雹等灾害性天气，以及雷暴云云下出现的强烈低空风切变和下击暴流等，对飞行的危害极大，甚至构成致命性威胁。 ⑤飞机颠簸。实际大气都是湍流大气。当飞机与大气湍流的尺度相近时，会出现俯仰颠顿、摇晃以至抖动的颠簸现象。这时，飞机操纵困难，轰炸、射击不易命中目标，严重时飞机会失去控制，甚至损伤失事。颠簸的强度取决于湍流的强度、飞机的尺度、飞行速度和机翼载荷等。 ⑥飞机积冰。飞机在含有过冷却水滴的云雨层中飞行，机体表面温度达到O℃以下时，突出部位就会积冰。积冰破坏飞机的气动外形，增加飞行阻力和油耗，妨碍静压系统仪表指示，影响飞机的稳定性与操纵性。积冰的危害程度取决于积冰的种类、强度、累积量和飞机的防冰能力。积冰的种类、强度与云中含水量、水滴大小及飞行速度等有关，形成积冰的温度范围也与飞行速度有关。积冰是威胁轻型飞机飞行安全的主要现象之一，近代大型飞机起落时也要注意。 ⑦飞机电击。雷电击中飞机的现象。亦称雷击。电击可击穿飞机的表面，导致机上电子仪表、设备故障，甚至击中油箱引起爆炸。在含水量较大的混合云的零度等温层中，发生电击的次数较多。 ⑧飞机凝结尾迹。喷气飞机排出废气中的水汽和周围冷空气混合后，因冷却而发生的凝结现象。

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