3) austenite steel
奥氏体钢
1.
The interface lattice misfitting theory can not explain that TiC and CaS act as an efficient catalyzer during the non-equilibrium solidification of austenite steel.
利用界面共格对应理论无法解释奥氏体钢非平衡凝固过程中TiC、CaS为奥氏体枝晶有效异质核心的现象。
2.
The performance of granular γ+(Fe,Mn)3C eutectics reinforced austenite steel matrix composites (EAMC) was studied, and the strengthening/toughness match and wear resistance were analyzed.
在研究团球γ+(Fe,Mn)3C共晶体增强奥氏体钢基自生复合材料(EAMC)的力学与耐磨性能的基础上,分析了EAMC的强韧化及耐磨机理。
3.
The effect of sliding velocity on the friction behaviors of in situ granular 7+(Fe, Mn)3C eutectics reinforced austenite steel matrix composites (EAMC) has been investigated by the pin-on disc dry sliding tests and scanning electron microscopy (SEM) observation.
利用MPX-2000型主轴盘销式磨损实验机和扫描电子显微镜(SEM)研究了相对滑动速度对团球γ+(Fe,Mn)_3C共晶体增强奥氏体钢基自生复合材料(EAMC)摩擦学性能的影响。
4) austenitic steel
奥氏体钢
1.
The direct relationship between stacking fault energy and phase transformation driving force of austenitic steels and the effect of stacking fault energy and strain energy on the morphology of martensite are deduced.
导出了在奥氏体钢中相变驱动力与层错能的关系以及层错能和应变能对马氏体形态的影响规律。
2.
The effects of stacking fault energy and strength on phase transformation in cryogenic austenitic steels were studied.
研究了低温奥氏体钢中层错能和强度对相变的作用 ,导出了相变临界分切应力和层错能与强度之间的关系式。
5) austenitic steels
奥氏体钢
1.
On the basis of systematical study,the comprehensive effects of alloying elements in cryogenic austenitic steels were analyzed.
在系统研究结果的基础上,分析总结了低温奥氏体钢中合金元素的综合作用。
2.
The recent developments of cryogenic austenitic steels are reviewed.
综述了低温奥氏体钢的研究进展 论述了高锰、高氮奥氏体钢低温脆断模式及其断裂机理 ,指出不同合金化的高锰、高氮奥氏体钢有着不同的层错能、相变临界分切应力、解理强度、屈服强度 ,因而有不同的断裂现象 ,包括晶间开裂、穿晶脆断、退火孪晶界开裂 着重探讨了穿晶脆断现象 ,指出穿晶脆断是高锰含氮奥氏体钢特有的脆性断裂形式 提出了今后的研究方
6) martensitic valve steel
马氏体气阀钢
1.
Al-Ti binary layers and Al-Ti-Ce ternary layers were prepared on the surface of martensitic valve steel 4Cr10Si2Mo by solid powder method.
用固体粉末法在4Cr10Si2Mo马氏体气阀钢表面制备了Al-Ti二元渗层及Al-Ti-Ce三元渗层,研究了渗层的显微组织和成分分布,测定了渗层显微硬度。
补充资料：气阀钢
分子式：
CAS号：
性质：适合于制造各种阀门用的钢种，也称气阀钢(gas valve steel)。为提高阀门钢的耐磨性和耐蚀性，还可对其进行表面渗铝和堆焊硬质合金等表面改性处理。按组织类型阀门钢分为马氏体型和奥氏体型。常用的马氏体型阀门钢有4Cr9Si2和4Cr10Si2Mo钢。4Cr9Si2钢用作700℃以下工作的汽车发动机、柴油机的排气阀。4Cr10Si2Mo钢可用作工作温度不超过750℃的中、高负荷汽车发动机和柴油机的排气阀。使用较广泛的奥氏体型阀门钢是4Cr14Ni14W2Mo钢，用于制作使用温度不超过750℃的内燃机重、负荷排气阀。其他的奥氏体型阀门钢还有5Cr21Mn9Ni4N和2Cr21Ni12MnSiN钢。
CAS号：
性质：适合于制造各种阀门用的钢种，也称气阀钢(gas valve steel)。为提高阀门钢的耐磨性和耐蚀性，还可对其进行表面渗铝和堆焊硬质合金等表面改性处理。按组织类型阀门钢分为马氏体型和奥氏体型。常用的马氏体型阀门钢有4Cr9Si2和4Cr10Si2Mo钢。4Cr9Si2钢用作700℃以下工作的汽车发动机、柴油机的排气阀。4Cr10Si2Mo钢可用作工作温度不超过750℃的中、高负荷汽车发动机和柴油机的排气阀。使用较广泛的奥氏体型阀门钢是4Cr14Ni14W2Mo钢，用于制作使用温度不超过750℃的内燃机重、负荷排气阀。其他的奥氏体型阀门钢还有5Cr21Mn9Ni4N和2Cr21Ni12MnSiN钢。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条