1) using comprehensively
兼用式
1.
The author focuses my attention on word structure by dividing the vivid forms of diatectic adjectives into four categories-overlap, adding affix,using comprehensively and using successively and 18 subcategories.
笔者着眼于词的结构方式,将该方言形容词构词生动形式分为重叠式、加缀式、兼用式、连用式4大类,18个小类。
2) the annexation of rhetoric
修辞方式兼用
3) dual function
兼用
1.
Then it emphasizes the system's superiority of dual function between the smoke control system and air-conditioning system and presents the solution to the problem of dual function between the extraction system and smoke emission system when the floor height is low.
结合设计实例,探讨了工厂防排烟系统不同的设计形式,并从系统的投资、运行的可靠性、方便维护管理等方面,分析了不同设计形式的优缺点;肯定了防排烟与空调兼用系统的优越性;论述了厂房层高较低时,排风与排烟兼用系统存在的问题及其解决方法。
2.
The working conditions include the system serving as air-conditioning, smoke control and the dual function of both.
本文以某高层建筑的单室空调房间为研究对象,利用计算流体软件PHEONICS,分别对空调系统、排烟系统、兼用系统等空调系统的不同运行工况下单室火灾发展过程进行了数值模拟计算。
4) the dual function system
兼用系统
1.
The influences of the dual function system on the fire process and influences on evacuation of people from the fire room are analyzed.
以某高层建筑的单室空调房间为研究对象,利用计算流体软件PHOEN ICS,分别对空调系统、排烟系统、兼用系统等空调系统的不同运行工况下单室火灾发展过程进行了数值模拟计算;分析火灾后空调、防排烟兼用系统对单室空调房间火灾发展,以及对室内人员疏散产生的影响。
5) compatibility of field
用地兼容
6) sugar-energy
糖能兼用
1.
Studies on the planting density and the rates of fertilization for the new sugar-energy cane variety YT96-86;
糖能兼用甘蔗新品种粤糖96-86适宜施肥水平和播种量研究
补充资料：兼用船
可以装运石油，也可装运散货的运输船舶。主要有石油矿砂船（简称油矿船）、石油散货船(简称油散船)和石油散货矿砂船(简称油散矿船)等。兼用船于1925年出现于瑞典，其设计意图是为了争取往返货载以减少空放，提高船舶营运率。兼用船50年代以来发展很快，多为大吨位船,最大的载重量达28万吨,是仅次于原油船的大型船种。1983年初全世界共拥有各种兼用船4850万吨。
兼用船是双层底、双重舷侧，中间部分为矿砂、散货舱的结构形式，两舷翼舱和双层底分隔成若干个装运石油的油舱。兼用船既有散货船的大舱口和强度大的内底，又有油船的货油泵和管系。油矿船和油散船的区别在于可兼装干散货的中间舱的大小不同，前者占全船舱容的40％～50％，后者占65％～70％；油散矿船则对矿砂采用间隔装舱方式以改善负荷分布。
兼用船虽然利用率较高，但由于设备繁多，造价比同吨位的普通油船、矿砂船或散货船等都高，载重量比相同排水量和尺度的上述船舶都低，使用寿命则比油船更短。因为装载不同性质的货物，要经常洗舱，既增加了营运费用，也增加了爆炸的危险性。而在实际营运中往返有货的航线却又很少，所以经济效能不如预期的那样好。70年代后期起，兼用船的吨位有下降趋势。
兼用船是双层底、双重舷侧，中间部分为矿砂、散货舱的结构形式，两舷翼舱和双层底分隔成若干个装运石油的油舱。兼用船既有散货船的大舱口和强度大的内底，又有油船的货油泵和管系。油矿船和油散船的区别在于可兼装干散货的中间舱的大小不同，前者占全船舱容的40％～50％，后者占65％～70％；油散矿船则对矿砂采用间隔装舱方式以改善负荷分布。
兼用船虽然利用率较高，但由于设备繁多，造价比同吨位的普通油船、矿砂船或散货船等都高，载重量比相同排水量和尺度的上述船舶都低，使用寿命则比油船更短。因为装载不同性质的货物，要经常洗舱，既增加了营运费用，也增加了爆炸的危险性。而在实际营运中往返有货的航线却又很少，所以经济效能不如预期的那样好。70年代后期起，兼用船的吨位有下降趋势。
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参考词条